Блог Саламахи Юлії Олександрівни : Група №33

Пасажир може за наявності вільних місць переоформити проїзний документ на поїзд, який відходить раніше, у вагон вищої (нижчої) категорії, або здійснити заміну місць, указаних у проїзному документі, на місця будь-якого вагона такої самої категорії.

Переоформлення проїзних документів зі зміною прізвища та імені пасажира не допускається.

Переоформлення здійснюється в квиткових касах, якщо до відправлення поїзда, на який переоформлюються проїзні документи, не більше 24 годин.

За переоформлення проїзних документів здійснюється плата, установлена суб'єктом господарювання.

Не здійснюється переоформлення проїзного документа (повного, пільгового, дитячого чи групового) зі зміною станції призначення (відправлення), оформленого за безготівковим розрахунком, сплаченого з використанням платіжної картки, оформленого через Інтернет.

При переоформленні проїзних документів вартість проїзду перераховується відповідно до нових умов поїздки. Якщо вартість проїзного документа, розрахованого за новими умовами, є вищою від попередньої, пасажиром сплачується різниця вартості. Якщо вартість нових проїзних документів є меншою від вартості проїзних документів, що переоформляються, пасажиру повертається різниця у вартості проїзду.

Домашнє завдання

Здійснити замовлення на переоформлення проїзного документа та заповнити діалогове вікно «Переоформлення»

1. Заміна номера поїзда на поїзд який відправляється раніше (42Л)

2. Заміна категорії вагона на нижчу

3. Заміна номера місця і вимоги до розташування в вагоні

На 20.01.2021р.

Предмет «Оформлення проїзних та перевізних документів з використанням автоматизованих систем»

Тема уроку «Проїзні та допоміжні документи, що друкуються у системі»

При виконанні квитково-касових операцій засобами АСК ПП УЗ використовуються бланки таких документів суворого обліку:

1. «Проїзний документ»

2. «Перевізний документ»

( у разі оформлення перевезення багажу «на руках»

3. «Квитанція на послуги»( ЛУ-99п)

(у разі оформлення послуг на користування постільними речами)

При виконанні квитково-касових операцій засобами АСК ПП УЗ використовуються також бланки не суворого обліку:

1. «Звіт касира»

2. «Допоміжний документ»

3. «Посадочний документ»

Типи залізничних квитків. Які бувають ЖД квитки?

Про затвердження Порядку оформлення розрахункових і звітних документів при здійсненні продажу проїзних і перевізних документів на залізничному транспорті (Продовження) | LIGA:ZAKON

Порядок, Наказ №331/137 от 30.05.2013, Про затвердження Порядку оформлення розрахункових і звітних документів при здійсненні продажу проїзних і перевізних документів на залізничному транспорті (Продовження)

Домашнє завдання

Пройти тести за посиланням

https://onlinetestpad.com/hng2eelxfiw7s

Завдання

З проїзного документа виписати дані ( всі 4 варіанти) та надіслати у вайбер.

Проїзний документ АСК «ЕКСПРЕС»

І-варіант

Згідно даного проїзного документа вказати:

1. Серія та номер бланка проїзного документа

2. Час виконання операції оформлення

3. Код ІСЦ, куди звернулися за місцями

4. Шифр залізниці продажу

5. Код платника податків

6. Дата відправлення поїзда

7. Захисний код проїзного документа

8. Код пункту продажу

9. Код станції призначення

10. Складові вартості проїзного документа

Проїзний документ АСК «ЕКСПРЕС»

ІІ-варіант

Згідно даного проїзного документа вказати:

1. Шифр і порядковий номер бланка проїзного документа в замовленні

2. Коди ІСЦ та технологічний номер термінала

3. Номер та шифр поїзда

4. Номер замовлення в системі

5. Код залізниці власниці вагона

6. Код ІСЦ, що оформляв проїзний документ

7. Номер термінала пункту продажу

8. Вид проїзного документа

9. Захисний код проїзного документа

10. Складові вартості проїзного документа

Проїзний документ АСК «ЕКСПРЕС»

ІІІ-варіант

Згідно даного проїзного документа вказати:

1. Час виконання операції оформлення

2. Код ІСЦ, куди звернулися за місцями

3. Шифр залізниці продажу

4. Шифр і порядковий номер бланка проїзного документа в замовленні

5. Захисний код проїзного документа

6. Код пункту продажу

7. Номер замовлення в системі

8. Код залізниці власниці вагона

9. Код станції відправлення

10. Дата та час прибуття поїзда

Проїзний документ АСК «ЕКСПРЕС»

ІV-варіант

Згідно даного проїзного документа вказати:

1. Захисний код проїзного документа

2. Код пункту продажу

3. Код ІСЦ, що оформляв проїзний документ

4. Серія та номер бланка проїзного документа

5. Час виконання операції оформлення

6. Шифр залізниці продажу

7. Номер термінала пункту продажу

8. Складові вартості проїзного документа

9. Вид розрахунку

10. Інформація про тарифну вартість квитка територією кожної залізничної адміністраці

На 15.01.2021р.

Предмет «Організація перевезення пасажирів»

Тема уроку «Поняття про технологічний процес роботи вокзалу»

Завдання

Скласти опорний конспект уроку відповівши на запитання та надіслати конспекти на електронну адресу або у вайбер.

1.Що називається пасажирським вокзалом? Його складові

2. Як поділяються вокзали залежно від обсягів пасажирської роботи?

3. Як поділяються вокзали в залежності від розрахункової місткості?

4. Основні пасажиропотоки

5. Що називається технологічним процесом роботи вокзалу?

6. Розташування вокзалів

7. Як поділяються вокзали залежно від категорії пасажирів, які обслуговуються?

8. Які приміщення передбачаються у будівлі вокзалу і призначення?

Вокзал – комплекс спеціальних споруд, приміщень, обладнання, призначений для тимчасового перебування пасажирів та їх обслуговування, надання пасажирам платних та безплатних послуг, у тому числі реалізації продуктів харчування, промислових та супутніх товарів, друкованої продукції та розміщення обслуговуючого персоналу.

Розташування вокзалів в населених пунктах повинно бути зручним для пасажирів. Разом з тим вокзал повинен займати домінуюче положення в той частині населеного пункту, яка примикає до залізниці. Привокзальна площа повинна бути зручною для переходів та міського транспорту.

Вокзали повинні, як правило розташовуватись з боку населеного пункту, але вони можуть розташовуватись й наступним чином:

– поблизу міста та пов'язані з містом магістраллю;

– на окраїнах міста з замиканням однієї з важливих міських магістралей;

– в центральній частині міста.

Основною умовою раціонального розташування вокзалу є зручність підходу пасажирів до вокзалу з боку привокзальної площі та проходи в вокзал з боку перону.

Тому технологія роботи вокзалів визначається наступними факторами:

– типом та місткістю вокзалу;

– розміщення вокзалу по відношенню до районів міста;

– типом привокзальної площі;

– внутрішнього планування приміщень;

– розміщення основних пристроїв.

Ці фактори впливають на вибір оптимальної технології роботи вокзалу, яка повинна забезпечувати:

– максимальні зручності для пасажирів;

– мінімальні витрати на експлуатацію та утримання пристроїв;

– економічно вигідні рішення використання механізмів.

Спеціалізація вокзалів залежить від категорії пасажирів, які обслуговуються:

– роздільні (самостійні) – для обслуговування пасажирів тільки дальнього та місцевого сполучення або тільки приміських (рис. 6.1, а);

– частково-роздільні (для всіх залізничних сполучень) – для спільного обслуговування пасажирів, як дальнього прямування так і приміського сполучення (рис. 6.1, б);

– загальні (для декількох видів транспорту) – для одночасного обслуговування дальніх та приміських пасажирів, при цьому всі елементи вокзалу експлуатуються разом (рис. 6.1, в).

В залежності від схеми колійного розвитку станції та розташування в плані пасажирських будівель відносно перонних колій:

– бокові (берегові) – будівля розташована з зовнішньої сторони від наскрізних перонних колій, є найбільш розповсюдженим. Пасажири з привокзальної площі можуть проходити в вокзал або, минаючи його, на перонні колії. З перонних колій по тунелям пасажири можуть проходити в вокзал, або, минаючи будівлю вокзалу, через пасажирську платформу на привокзальну площу (рис. 6.2, а);

Рисунок 6.1 – Схеми вокзалів в залежності від категорій пасажирів, які обслуговуються: а) самостійні (роздільні); б) змішані (загальний вокзал, розділені елементи); в) об’єднаний; 1 – привокзальна площа; 2 – пасажирська будівля для обслуговування пасажирів тільки дальнього та місцевого сполучення; 3 – платформа; 4 – пасажирська будівля для обслуговування тільки приміських пасажирів; 5 – пасажирська будівля для одночасного обслуговування дальніх та приміських пасажирів

– острівна – будівля розташована на платформі між перонними коліями власно пасажирської станції. При такому розташуванні пасажири з приміщень вокзалу на привокзальну площу та в зворотному напрямку слідують по тунелям (рис. 6.2, б). Такі вокзалі зручні лише тільки для транзитних пасажирів, суттєвим недоліком їх є поганий зв'язок з містом. Розширення привокзальної площі, як правило, неможливо (площа затиснута між коліями). В окремих випадках можуть споруджуватися додаткові бокові будівлі, пов’язані з острівними будівлями тунелями або мостовими переходами. Вокзали такого типу більше не проектуються;

– тупикова – пасажирська будівля та розподільча платформа, яка примикає до неї розташовані поперек тупикових колій та платформ, замикаючи їх. Тупикові вокзали влаштовуються у вигляді літер П, Г або Т (рис. 6.2, в). Для дальнього та місцевого сполучення зустрічаються дуже рідко і, як правло, влаштовуються на одному рівні з платформами і привокзальною площею. Таке розташування більш властиво приміським сполученням і часто зустрічаються на головних приміських пасажирських станціях у великих транспортних вузлах;

– руслові, надколійні чи підколійні (з місцевих умов) – коли пасажирське приміщення знаходиться зверху або під перонними залізничними коліями та платформами. Використовуються в стислій міській забудові та на важком рельєфі місцевості (рис. 6.2, г);

– комбіновані, які об’єднуються декілька типів: перонні колії для поїздів дальнього прямування наскрізні, для поїздів місцевого та приміського сполучення – тупикові (рис. 6.2, д). Будівля вокзалу розташована частково поперек перонних колій, які обслуговують місцевий та приміський рух, та частково збоку перонних колій, які обслуговують поїзди дальнього прямування.

Рисунок 6.2 – Типи вокзалів в залежності від взаємного розташування пасажирської будівлі та перонних колій: а) бокові (берегові); б) острівні; в) тупикові; д) комбіновані; 1 – привокзальна площа; 2 – пасажирська будівля; 3 – платформа.

В залежності від взаємного розташування привокзальної площі, пасажирської будівлі та платформ по вертикалі

– однорівневі – привокзальна площа, пасажирська будівля (підлога першого поверху) та платформи на одному рівні, так розташовуються більшість вокзалів, (рис. 6.3, а);

Рисунок 6.3 – Типи вокзалів в залежності від взаємного розташування привокзальної площі, пасажирської будівлі та платформ по вертикалі: а) горизонтальний; б) понижений; в) підвищений; 1 – привокзальна площа; 2 – пасажирська будівля; 3 – платформа; 4 – тунель; 5 – пішохідний міст або конкорс.

– дворівневі занижені – привокзальна площа та пасажирська будівля (підлога першого поверху) нижче платформ приблизно на поверх (рис. 6.3, б). Такий варіант є найбільш зручний для розвитку потоків пасажирів та транспортуванню багажу. Перший поверх вокзалу (вестибюль, центральна касова зала, багажне відділення), який знаходиться на рівні привокзальної площі, з’єднується з пасажирськими платформами, тунелями. Другий поверх (зали очікування, ресторан та інші приміщення), який спланований на рівні платформ, має прямий вихід на першу платформу (Львівський вокзал дальнього сполучення);

– дворівневі завищені – привокзальна площа та пасажирська будівля віще платформи приблизна на поверх (рис. 6.3, в). При такому розташуванні будуються перехідні мости (конкорси), які забезпечують хороші умови проходження пасажирів до поїздів. Рівень підлоги основних приміщень вокзалу відповідає рівню перехідних мостів. На нижньому поверсі розміщуються допоміжні та службові приміщення.

В залежності від обсягу пасажирської роботи вокзали підрозділяються на позакласні та класні трьох груп (І, ІІ та ІІІ). Класність вокзалу встановлюється в залежності від об’ємів виконуємої роботи (табл. 6.1), яка характеризується показниками відображені в балах (табл. 6.2). Класність введена для виділення градацій об’ємів роботи, яку виконують різні трудові колективи вокзалів, та пов’язана з групами (класами) по оплаті праці керівників.

Таблиця 6.1

Класність вокзалів

Класи	Поза класом	Клас
Класи	Поза класом	І	ІІ	ІІІ
Кількість балів	Понад 50	30…50	15…30	4…15

Позакласні пасажирські вокзали розташовуються в великих міських агломератах, вони мають в середньому площу приміщень в 11,3 тис. кв. м та розрахункову місткість більш 1500 пасажирів.

Вокзали І класу – розташовуються в великих промислово-господарських зонах, площа приміщень в середньому складає близько 4,6 тис. кв. м та розрахункова місткість 1200…1500 пасажирів.

Вокзали ІІ класу – розташовуються в господарських та курортних містах, культурних центрах, площа приміщень в середньому складає близько 2,3 тис. кв. м та розрахункова місткість 500…900 пасажирів.

Вокзали ІІІ класу – розташовуються в районах центрах, а також в великих населенням міського типу, площа приміщень в середньому складає близько 1,0 тис. кв. м та розрахункова місткість до 300 пасажирів.

Таблиця 6.2

Показники, що характеризують роботу вокзалів

Показники (в річному обчисленні)		Одиниці виміру	Кількість балів за одиницю виміру
1	Відправлення пасажирів у середньому за добу (в річному обчисленні):
	а) у прямому і місцевому сполученнях, уключаючи транзит	100 пас.	1,0
	б) у приміському сполученні	100 пас.	0,05
2	Загальна площа вокзальних приміщень (уключаючи приміщення і тунелі, що стоять окремо)	100 м²	0,2
3	Переробка багажу та вантажобагажу в середньому за добу	10 т	1,0
4	Прийом ручної покладі в камери схову в середньому за добу	100 місць	0,2
5	Обслуговування пасажирів в кімнатах відпочинку, Амід, готелі в середньому за добу	100 пас.	0,2

Примітки:

Клас вокзалів, що обслуговують пасажирів різних видів транспорту, і вокзалів прикордонних станцій, що обслуговують пасажирів у міжнародному сполученні, може бути установлений з підвищенням на один клас проти передбаченого показниками.

В залежності від розрахункової місткості пассажиропотоку вокзали розподіляються на:

– найбільші – вміщуються понад 1500 пасажирів;

– великі – вміщуються 700…1500 пасажирів;

– середні – вміщуються 200…700 пасажирів;

– малі – вміщують 200 пасажирів та менш.

Приміські вокзали в залежності від обсягу пасажирської роботи та розташування на приміських ділянках:

– найбільші – для вокзалів проміжних станцій більш 20,0 млн. чол., для вокзалів розташованих на початкових та кінцевих станціях – 25,0^* млн. чол.;

– великі – 5,0… 20,0 млн. чол. на проміжних станціях та 7,0...25,0 млн. чол. для вокзалів розташованих на початкових та кінцевих станціях;

– середні – 0,75… 5,0 млн. чол. на проміжних станціях та 1,5...7,0 млн. чол. для вокзалів розташованих на початкових та кінцевих станціях;

– малі – не більш 0,75 млн. чол. на проміжних станціях та 1,5 млн. чол. для вокзалів розташованих на початкових та кінцевих станціях.

За призначенням вокзальні приміщення бувають таких видів:

– виробничі (зад очікування, вестибуль, касовий зал, приміщення для приймання і видачі багажу, приміщення для зберігання ручної поклажі, довідкове бюро, переходи, пошта, телеграф…);

– службові (кабінети начальника вокзалу, чергового по вокзалу, різні службові приміщення);

– санітарно-гігієнічні (туалетні кімнати, кімната матері і дитини, кімнати відпочинку, медпункт…);

– зовнішні (перони, платформи, колії, мі колійні та привокзальні території).

Технологічний процес роботи вокзалу

Технологічний процес роботи вокзалу – процес, що складається з цілеспрямованих і послідовних дій у площині забезпечення перевезень пасажирів та технологію обслуговування пасажирів під час їх перебування на залізничному вокзалі відповідно до діючих нормативно-правових актів, стандартів, якості, нормативно-технічної документації та принципів логістики.

Технологічний процес обслуговування пасажирів розробляється на підставі Типового технологічного процесу з надання послуг пасажирам та організації роботи залізничних вокзалів, який затверджено Наказом Укрзалізниці № 187-Ц від 29.06.05 р. Розроблені Технологічні процес повинні перероблятися кожні 5 років.

Технологічний процес вокзалу затверджується:

– для позакласних вокзалів та вокзалів І класу – пасажирською службою залізниці;

– для вокзалі ІІ та ІІІ класів – дирекцією залізничних перевезень, після погодження із пасажирською службою залізниці.

Технологічний процес роботи вокзалу повинен передбачати прогресивну систему оформлення проїзних документів пасажира та перевезення багажу і забезпечувати культурне обслуговування пасажирів та мати наступні основні розділи:

– виробнича та технічна-економічна характеристика вокзалу, яка має данні про об’єми роботи та його технічне оснащення;

– організація продажу білетів, довідково-інформаційна робота на вокзалах, організація пасажиропотоків на вокзалі та на платформі;

– організація камер схову та багажного відділення;

– прибирання приміщень вокзалу, привокзальної території та платформ;

– оперативне планування роботи вокзалу;

– культурно-побутове обслуговування пасажирів.

Технологічний процес роботи вокзалу визначається об’ємом та характером роботи, а також технічними засобами.

Технічна та експлуатаційна характеристики вокзалу

Вокзали, незалежно від їх класності, повинні мати відповідне обладнання та оснащення для забезпечення функціонального призначення, а саме:

– технологічне обладнання (обладнання для квітково-касових операцій; обладнання для гучномовної та відеоінформації; обладнання довідкових бюро; обладнання й оснащення для носіїв, багажних відділень, камер схову; внутрішня обладнання залів очікування; обладнання для прибирання; спеціальне обладнання для безперешкодного користування послугами залізничного транспорту інвалідами й громадянами з дітьми; обладнання для переміщення пасажирів…;

– інженерне устаткування – обладнання систем, що забезпечують життєдіяльність та роботу інфраструктури вокзалів: енергозабезпечення; водопостачання; теплопостачання; каналізації; зв’язку, сигналізації…

Технічна характеристика вокзалу включає:

– схематичний план привокзальної площі та вокзалу з розташуванням колій, платформ та основних приміщень (залів, квиткових кас, довідкових бюро, центру сервісного обслуговування пасажирів…), їх характеристики (площа, об’єм, обладнання);

– технологічне обладнання;

– інженерне устаткування. У приміщеннях вокзалі, які вміщують понад 300 пасажирів, повинно бути централізоване постійно діюче водопостачання, теплопостачання, гаряче водопостачання, опалення, вентиляція та кондиціонування повітря, зв'язок та сигналізація.

Експлуатаційна (виробнича) характеристика вокзалу включає:

– кількість відправлених пасажирів за кожний місяць по сполученням, з виділенням транзитних пасажирів, в приміському сполученні – по дням тижня та годинам доби (пасажиропоток);

– розміри пасажирського руху по видам сполучення на літній та зимовий періоди;

– показники роботи багажного відділення (об’єми переробки багажу та вантажобагажу по прибуттю, відправленню та транзиту);

– кількість ручної поклажі, яка приймається в камери схову за добу.

Дані, які характеризують роботу вокзалу беруться за останні 3…4 роки, прогнозують можливі зміни на наступний період та записують у формі таблиць.

Експлуатаційну характеристику вокзалу доповнюють також такими показниками, як;

– загальна кількість оформлених проїзних документів далекого та місцевого прямування в середньому за добу всіма касирами вокзалу, в літній і зимовий період окремо;

– кількість проданих квитків приміського сполучення в середньому за добу, в літній і зимовий період окремо;

– пропускна здатність основних вокзальних приміщень;

– загальна добова виручка вокзалу за минулий рік;

– місцеві доходи за добу.

Організація пасажиропотоків на вокзалі

На вокзалі розрізняються наступні основні потоки пасажирів:

– пасажири відправлення, для яких вокзал – початковий пункт руху по залізниці, вони при слідуванні від привокзальній площі до платформ для посадки в вагони широко використовуються приміщення вокзалу (ознайомлення з розкладом, для наведення довідок, купівлі білетів, короткотермінового очікування поїздів…). Для пасажирів, які купили білет попередньо, передбачаються найкоротші шляхи (в обхід приміщень вокзалу) від привокзальної площі безпосередньо на платформи (рис. 6.4, а);

– пасажири прибуття, зазвичай не нуждаються в сервісних послугах вокзалу, а бажають пройти найкоротшим шляхом від платформи на привокзальну площу. Частка пасажирів користується камерами схову, довідковим бюро, санітарно-побутовими приміщеннями…(рис. 6.4, б);

– пасажири транзитні знаходяться на вокзалі найбільш тривалий час та користуються почті усіма пасажирськими приміщеннями, являючись з початку пасажирами прибуття, а після оформлення проїзних документів – пасажирами відправлення (рис. 6.4, а, б);

– пасажири транзитних поїздів дальнього сполучення користуються вокзальними приміщеннями рідко та короткотерміново.

На вокзалах дотримуються наступних основних вимог організації руху потоків пасажирів та багажу:

– найбільш повне розділення потоків пасажирів по категоріям (дальні, приміські) і спрямування руху (відправлення, прибуття) на привокзальній площі, в пасажирській будівлі, на вокзальних переходах та пасажирських платформах, а також розділення руху потоків пасажирів та багажу. Це можливо за рахунок раціонального розташування стоянок міського транспорту, білетних кас, довідкових бюро…

Рис. 6.4. Схема руху потоків пасажирів в вокзалі: а) по відправленню; б) по прибуттю.

– шляхи прямування потоків повинні бути безпечні, зручні та найкоротшими без перетинань та зустрічного руху в одному рівні;

– скорочення до мінімуму кількості підйомів та спусків, а також перетинання пристанційних колій залізничного транспорту з потоками пасажирів та багажу в одному рівні;

– розташування пристроїв та приміщень вокзалу з урахуванням раціональної технологічної послідовності здійснюємих пасажирських операцій, які виключають можливість руху та надмірного скуплення пасажирів в одному місці.

Предмет «Оформлення квитків приміського сполучення»

Тема програми №1. Організація робочого місця квиткового касира

Написати опорний конспект уроку

Техніка безпеки квиткового касира

Перед початком роботи квитковий касир зобов'язаний:

1. Вимити обличчя та руки;

2. Оглянути і привести в порядок робоче місце;

3. Відрегулювати освітлення, впевнитися у відсутності віддзеркалення на екрані;

4. Перевірити правильність підключення обладнання до електромережі;

5. Впевнитися в наявності заземлення і підключення екранного провідника до корпуса процесора;

6. Перевірити справність пожежної сигналізації, справність дверних замків та засовів;

7. Протерти спеціальною серветкою поверхність екрана і захисного фільтра;

8. Протерти дверний глазок.

Забороняється доступ в касу стороннім особам. При включені комп'ютера потрібно дотримуватися наступних послідовностей включення обладнання:

1. Блок живлення;

2. Блок електроніки, дисплей, клавіатуру, БПА-1{принтер з кишенею) шляхом включення і тестування.

3. Квитковий касир повинен проводити через кожну годину роботи технічну перерву протягом 10 хвилин. Під час обіду квитковий касир повинен відключити обладнання на 1 годину.

Квитковому касиру забороняється:

1. Використовувати рідинні або аерозольні засоби для чищення поверхонь комп'ютера;

2. Самостійно ремонтувати апаратуру;

3. Класти будь - які речі на вузли комп'ютера;

4. Закривати вентиляційні отвори апаратури, так як це може призвести до її перегріву та виходу з ладу.

В кінці роботи квитковий касир зобов'язаний:

1. Провести відключення квитково-касового терміналу;

2. Перевірити приміщення каси, привести в порядок робоче місце, зняти форму і вимити руки з милом.

В аварійних ситуаціях квитковий касир зобов'язаний:

1. При раптовому припиненні подавання електроенергії послідовно вимкнути пристрої та витягнути штепсельні вилки з розеток;

2. При виявлені ознак горіння (дим, запах гару) вимкнути апаратуру, знайти джерело займання, вжити заходів для його ліквідації, повідомити керівника робіт;

3. У разі пожежі негайно повідомити пожежну частину, вжити необхідних заходів для евакуації людей і приступити до гасіння первинними засобами пожежогасіння.

Робоче місце касира квиткового

Серьйозна увага приділяється устрою квиткових кас та їх обладнанню, так як від утворення зручностей залежить якість праці касира.

Приміщення для кас облаштовують з таким розрахунком, щоб на одного касира приходилося не менше 5 м кв. В квиткових касах повинні бути:

Робочий стіл для розміщення потрібних предметів: ящика з лунками для білетів; пульт зв’язку з ЛБК; розклад руху поїздів; штемпельна подушка; авторучка, ящик для штемпелів, ножиці, монетниця, електрокомпостер з набором цифр, квитко-друкуючий апарат, термінальне обладнання, прибор контролю цінних паперів «Спектр-К»

Незгораєма шафа (металева) для зберігання цінних паперів Стілець, що обертається

В касах повинні бути інформаційно-довідкові матеріали,нормативні документи:

-карта залізниць України, маршрутні вказівники,розрахункові таблиці вартості проїзду по Україні та СНД,телеграми, вказівки

Всі необхідні предмети і матеріали повинні бути у касира під рукою, щоб при роботі касир не вставав та не нахилявся.

Стіл та вікно касира слід розташовувати так, щоб касир міг розмовляти з пасажиром сидячи. Для зручності спілкування касира з пасажиром рівень підлоги касової зали рекомендується підняти на 30-35 см вище підлоги пасажирського залу. З боку цього залу нижня кромка вікна квиткової каси повинна знаходитися на висоті не менше 130см від рівня підлоги. Приміщення квиткової каси повинно бути звукоізольоване.

У кожної квиткової каси вивішується: № каси та її спеціалізація, часи роботи, ПІБ касира, наявність вільних місць.

Оформлення проїзних і перевізних документів з використанням реєстраторів розрахункових операцій у приміському сполученні

РРО використовуються для оформлення проїзних/перевізних документів у приміських касах і безпосередньо у вагонах приміських поїздів.

Проїзні і перевізні документи - квитки і багажні квитанції друкуються за формою, наведеною в додатках 36, 37 до цього Порядку. Друк здійснюється на квитковій рулонній стрічці, виготовленій з термопаперу шириною не менше 57 ± 0,5 мм, з нанесеною захисною сіткою та логотипом Укрзалізниці.

Контрольна стрічка таких РРО може містити лише основні реквізити і показники виданих касових чеків (номери, вартість, дату і час видачі). Для портативних РРО з автономним джерелом живлення друк контрольної стрічки може виконуватися безпосередньо перед друком касового чека Z-звіту за формою, наведеною в додатку 38 до цього Порядку.

Порядок оформлення проїзних документів ручним способом у приміському сполученні

Для оформлення проїзду пасажирів використовуються такі бланки проїзних документів:

квиток приміського сполучення, код 101, - для оформлення проїзду пасажира або групи пасажирів роз'їзним касиром (у прямому і/або зворотному напрямку);

квиток приміського сполучення, код 102, - для оформлення разового проїзду пасажира касиром у касі (у напрямку "туди" або "туди і назад");

військовий квиток приміського сполучення, код 103, - для оформлення разового перевезення військових пасажирів в обмін на військовий перевізний документ (ВПД), виданий військовими частинами та установами тільки для перевезень залізницями України, а також за готівковий розрахунок;

абонементний квиток (універсальний) - для оформлення багаторазового проїзду пасажира. Абонементні квитки бувають пільгові, повні, студентські та вихідного дня:

абонементний квиток повний - для оформлення багаторазового проїзду без знижки вартості проїзду (на пред'явника - без написання у квитку прізвища) між зазначеними станціями на визначений період;

абонементний квиток пільговий - для оформлення іменного багаторазового проїзду пасажира (у тому числі дітей та пільгових категорій громадян) між зазначеними станціями на визначений період зі знижкою вартості проїзду;

абонементний квиток студентський - для оформлення іменного багаторазового проїзду студентів між зазначеними станціями на визначений період;

квиток вихідного дня місячний - для оформлення проїзду пасажира у вихідні дні (п'ятницю, суботу, неділю, понеділок, передсвяткові, святкові дні та наступний за святковим день) протягом місяця.

Після отримання замовлення касир має занести інформацію у відповідний бланк проїзного документа, після оплати пасажиром зазначеної у проїзному документі суми видати йому цей документ, а контрольний талон (корінець) квитка залишити для складання звітності.

Кожен з оформлених квитків може бути використаний для проїзду за зазначеним у ньому маршрутом (у всіх поїздах приміського сполучення, передбачених розкладом) протягом зазначеної у квитку календарної доби або визначеного періоду.

Домашнє завдання ( Повторити «Форми бланків квитків приміського сполучення Код 101,102,103 та абонементні квитки» та створити презентацію на тему «Форми бланків квитків приміського сполучення»та надіслати на електронну адресу Ykmaha83@gmail.com

На 13.01.2021р.

Предмет «Оформлення проїзних та перевізних документів з використанням автоматизованих систем»

Тема уроку «Порядок роботи касира на термінальному обладнанні системи АСК ПП УЗ»

1. Призначення термінального обладнання АСК ПП УЗ

2. Встановлення терміналів

3. Можливості термінального обладнання

4. Функціональне призначення

5. Спеціалізація терміналів

6. Пристрої термінального обладнання

7. Загальна структура діалогового вікна

8. Функціональні клавіши

Скласти опорний конспект, пройти онлайн-тести ( тести будуть відкриті 13.01.2021р. з 08.00 до 12.00) на тести встановлено відповідний час, якщо 20 питань 15хв. Якщо 10 питань 10хв.)

https://master-test.net/uk#m=Teacher_Students Код викладача 83c1bf1f

Тести з тем :

1. Форми бланків проїзних та перевізних документів

2. Оформлення проїзних документів

3. Погашення зіпсованих проїзних документів

4. Термінальне обладнання АСК ПП УЗ

На 12.01.2021р.

Предмет «Організація роботи квиткового касира»

Тема уроку «Система управління продажем квитків на мережі залізниць. Термінальне устаткування обладнання АСКППУЗ. Взаємодія квиткових касирів з системою АСК ПП УЗ »

План

1. Види сполучення ( Внутрішнєдержавне, Міжнароднє, Приміське)

2. Форми бланків проїзних та перевізних документів, квитанцій на послуги

3. Термінальне обладнання АСК ПП УЗ

4. Функціональні клавіши

5. Діалогове вікно «Продаж»

6. Порядок оформлення проїзних документів.

Конспект уроку

1. Перегляд презентації

https://drive.google.com/file/d/0B-EY84U_WdgFUUJacnFlZHZIbWM/view?usp=sharing

2. Форми бланків проїзних документів, що використовуються на залізничному транспорті в приміському сполученні

Для оформлення проїзду пасажира в поїздах приміського сполучення

використовуються квитки, які видаються через реєстратори розрахункових операцій (електронні контрольно-касові апарати, автомати з продажу товарів (послуг) тощо, далі – РРО), або квитки, оформлені вручну на бланках таких форм:

Назва бланка	Розмір бланка, мм	Колір захисних елементів
Квиток приміського сполучення, код 101	105 х 80	Блакитний
Квиток приміського сполучення, код 102	200 х 90	Світло-зелений
Військовий квиток приміського сполучення, код 103	80 х 105	Світло-зелений
Абонементний квиток (універсальний)	190 х 105	Блакитний

Реквізити цих квитків друкуються українською мовою.

Квиток приміського сполучення, код 101– для оформлення проїзду пасажира або групи пасажирів роз'їзним касиром (у прямому і/або зворотному напрямку); виготовляється на двох аркушах: квиток приміського сполучення із захисною сіткою та його корінець білого кольору, виготовлений на самокопіювальному папері. Квиток для зручності відривання має перфорацію. Серія – дві літери.

Квиток приміського сполучення, код 102 – для оформлення разового проїзду пасажира касиром у касі (у напрямку «туди» або «туди і назад»); ), виготовляється на одному аркуші і має три складові частини: квиток приміського сполучення, контрольний талон та корінець квитка. Серія – дві літери. На зворотному боці проїзного документа друкується інформація для пасажира, на зворотному боці корінця – інформація для касира.

Військовий квиток приміського сполучення, код 103– для оформлення разового перевезення військових пасажирів в обмін на військовий перевізний документ (ВПД), виданий військовими частинами та установами тільки для перевезень залізницями України, а також за готівковий розрахунок; складається з двох аркушів: квитка та корінця квитка. Бланк корінця квитка виготовляється із самокопіювального паперу. На лицьовий бік квитка наноситься захисна сітка, зворотний бік квитка та корінця квитка – без захисної сітки.

Абонементний квиток (універсальний) – для оформлення багаторазового проїзду пасажира. Абонементні квитки бувають пільгові, повні, студентські та вихідного дня: виготовляється на одному аркуші і має три складові частини: абонементний квиток (універсальний), контрольний талон та корінець абонементного квитка (універсального). Серія – одна літера. На зворотному боці абонементного квитка (універсального) друкується інформація для пасажира, на зворотному боці корінця абонементного квитка (універсального) – інформація для касира.

абонементний квиток повний – для оформлення багаторазового проїзду без знижки вартості проїзду (на пред'явника – без написання у квитку прізвища) між зазначеними станціями на визначений період;

абонементний квиток пільговий – для оформлення іменного багаторазового проїзду пасажира (у тому числі дітей та пільгових категорій громадян) між зазначеними станціями на визначений період зі знижкою вартості проїзду;

абонементний квиток студентський – для оформлення іменного багаторазового проїзду студентів між зазначеними станціями на визначений період;

квиток вихідного дня місячний – для оформлення проїзду пасажира у вихідні дні (п'ятницю, суботу, неділю, понеділок, передсвяткові, святкові дні та наступний за святковим день) протягом місяця.

Форми бланків проїзних документів, що використовуються на залізничному транспорті у внутрішньому та міжнародному (країни СНД та Литовська Республіка, Латвійська Республіка, Естонська Республіка) сполученнях

Для оформлення проїзду пасажирів у внутрішньому та міжнародному сполученнях використовуються такі форми бланків:

Назва бланка	Розмір бланка, мм	Колір захисних елементів
Проїзний документ повний, код 11	260 х 125	Рожевий
Проїзний документ дитячий, код 12	260 х 125	Блакитний
Проїзний документ пільговий, код 21	260 х 125	Оранжевий
Проїзний документ пільговий груповий, код 22	260 х 125	Оранжевий
Військовий проїзний документ	260 х 125	Блакитний
Проїзний документ/плацкарта	135 х 105	Світло-зелений
Проїзний документ АСК "Експрес"	195 х 85	Оранжевий

Реквізити на бланках друкуються друкарським способом українською та російською мовами або українською мовою. Серія – дві літери.

Проїзний документ повний, код 11 , виготовляється на одному аркуші і має три складові частини: проїзний документ, контрольний талон та корінець проїзного документа. На зворотному боці проїзного документа друкується інформація для пасажира, на зворотному боці корінця – інформація для касира.

Проїзний документ дитячий, код 12 , виготовляється на одному аркуші і має три складові частини: проїзний документ, контрольний талон та корінець проїзного документа. На зворотному боці проїзного документа друкується інформація для пасажира, на зворотному боці корінця – інформація для касира.

Проїзний документ пільговий, код 21 , виготовляється на одному аркуші і має три складові частини: проїзний документ, контрольний талон і корінець проїзного документа. На зворотному боці проїзного документа друкується інформація для пасажира, на зворотному боці корінця – інформація для касира.

Проїзний документ пільговий груповий, код 22 , виготовляється на одному аркуші і має три складові частини: проїзний документ, контрольний талон та корінець проїзного документа. На зворотному боці проїзного документа друкується інформація для пасажира, а на зворотному боці корінця – інформація для касира.

Військовий проїзний документ виготовляється на одному аркуші і має три складові частини: військовий проїзний документ, контрольний талон та корінець військового проїзного документа. Серія – дві літери. На зворотному боці військового проїзного документа друкується інформація для пасажира, на зворотному боці корінця військового проїзного документа – інформація для касира.

Проїзний документ/плацкарта виготовляється на двох аркушах і має дві складові частини: проїзний документ/плацкарта та корінець проїзного документа/плацкарти. Корінець проїзного документа/плацкарти виготовляється із самокопіювального паперу.

На лицьовий бік проїзного документа/плацкарти наноситься захисна сітка світло-зеленого кольору, на корінець проїзного документа/плацкарти – світло-рожевого.

Проїзний документ АСК «Експрес» виготовляється на одному аркуші, зворотний бік якого містить надруковану друкарським способом інформацію для пасажира та поле для нанесення компостера.

Перевезення багажу та вантажобагажу

Для оформлення перевезення багажу та вантажобагажу використовуються такі форми бланків:

Назва бланка	Розмір бланка, мм	Серія (кількість букв)	Колір захисних елементів
Комплект перевізних документів, форма ЛУ-12	195 х 245	1	Світло-зелений
Комплект перевізних документів, форма ЛУ-12а	110 х 100	1	Світло-зелений
Комплект перевізних документів, форма ЛУ-12б	195 х 265	1	Світло-оранжевий
Комплект перевізних документів, форма ЛУ-12в	210 х 340	1	Світло-рожевий
Комплект перевізних документів АСК «Експрес»	195 х 178	2	Світло-зелений

Реквізити на бланках друкуються друкарським способом українською та російською мовами.

Комплект документів на перевезення багажу форми ЛУ-12 – при перевезенні багажу), складається з трьох аркушів: багажна квитанція, багажна дорожня відомість та корінець багажної квитанції. На зворотному боці квитанції друкується інформація для відправника. На лицьовий бік багажної квитанції та дорожньої відомості наноситься захисна сітка.

Комплект документів на перевезення багажу на руках пасажира форми ЛУ-12а – при перевезенні багажу на руках пасажира;

складається з двох аркушів: квитанція на перевезення багажу на руках пасажира та корінець квитанції на перевезення багажу на руках пасажира. На лицьовий бік квитанції наноситься захисна сітка.

Комплект документів на перевезення вантажобагажу форми ЛУ-12б – при перевезенні вантажобагажу; складається з трьох аркушів: вантажобагажна квитанція, дорожня вантажобагажна відомість і корінець вантажобагажної квитанції. На лицьовий бік вантажобагажної квитанції і дорожньої вантажобагажної відомості наноситься захисна сітка. На зворотному боці квитанції друкується інформація для відправника.

Комплект документів на перевезення вагонів і повагонні відправлення з пасажирським поїздом форми ЛУ-12в – при перевезенні вантажів та організованих груп пасажирів у спеціальних вагонах пасажирських поїздів; складається з двох аркушів і трьох частин: дорожня відомість, квитанція і корінець дорожньої відомості.

Комплект перевізних документів АСК «Експрес» складається з трьох аркушів: перевізного документа, дорожньої відомості, на зворотному боці якої зазначаються інформація для пасажира та відомості про перевантаження, прибуття та видачу багажу чи вантажобагажу, та корінця перевізного документа. На лицьовий бік документів комплекту наноситься захисна сітка, надрукована у дві фарби відтінками зеленого кольору.

Квитанції для оформлення послуг і штрафів

Для оформлення послуг і штрафів використовуються такі форми бланків універсальних квитанцій:

Назва бланка	Розмір бланка, мм	Серія (кількість літер)	Колір захисних елементів
Квитанція, код ГУ-57	125 х 90	2	Світло-бузковий
Квитанція, код ГУ-57а	290 х 80	1	Світло-бузковий
Квитанція, код МД4-3	100 х120	1	Світло-оранжевий
Квитанція, код ЛУ-9	100 х 140	1	Блакитний
Квитанція на користування комплектом постільних речей, код ЛУ-99	48 х 83	2	Блакитний
Квитанція на послугу, код ЛУ-99п	195 х 85		Світло-бузковий
Квитанція на користування комплектом постільних речей, код ЛУ-99к	110 х 90		Рожевий

Реквізити на бланках друкуються друкарським способом.

Квитанція, код ГУ-57 для оформлення стягнення готівкою плати за перевезення вантажів та пов'язані з перевезеннями послуги, оформлення у поїзді надлишку ручної поклажі, проїзду пасажира або переходу пасажира у вагон вищої категорії;

складається з трьох аркушів: квитанції, талона та корінця квитанції. На лицьовий бік квитанції наноситься захисна сітка. Бланки талона та корінця квитанції виготовляються із самокопіювального паперу. Реквізити друкуються українською та російською мовами.

Квитанція, код ГУ-57а, виготовляється на одному аркуші і складається з трьох частин: квитанції, контрольного талона та корінця квитанції. На лицьовий бік квитанції наноситься захисна сітка. Реквізити друкуються українською та російською мовами. На зворотному боці квитанції українською та російською мовами друкується інформація для пасажира. На зворотному боці корінця квитанції українською мовою друкується інформація для касира.

Квитанція, код МД4-3 для оформлення оплати інших послуг, пов'язаних з перевезенням пасажирів, багажу та вантажобагажу; складається з двох аркушів: квитанції та корінця квитанції. Бланк корінця квитанції виготовляється із самокопіювального паперу. На лицьовий бік квитанції наноситься захисна сітка. Реквізити друкуються українською та російською мовами.

Квитанція, код ЛУ-9 Для оформлення стягнення штрафів використовується бланк квитанції, код ЛУ-9, який заповнюється ручним способом уповноваженими залізницею особами. Оформлення за однією квитанцією коду ЛУ-9 штрафів кільком пасажирам забороняється; складається з двох аркушів: квитанції та корінця квитанції. Бланк корінця квитанції виготовляється із самокопіювального паперу. На лицьовий бік квитанції наноситься захисна сітка. Реквізити друкуються українською мовою.

Квитанція на користування комплектом постільних речей, код ЛУ-99 для оформлення стягнення плати з пасажира за користування постільними речами в поїзді; складається з двох аркушів: квитанції із захисною сіткою блакитного кольору і корінця квитанції білого кольору. Бланк корінця квитанції виготовляється із самокопіювального паперу. Реквізити друкуються українською мовою.

Квитанція на послугу, код ЛУ-99п для оформлення послуг, які можуть надаватиь в касах з використанням автоматизованої системи, яка передбачає автоматизоване формування всіх реквізитів і друк квитанції та корінця квитанції; виготовляється на одному аркуші та складається з двох частин: квитанції на послугу та корінця квитанції на послугу. На лицьовий бік бланка наноситься захисна сітка. Реквізити друкуються українською та російською мовами.

Квитанція на користування комплектом постільних речей, код ЛУ-99к для оформлення стягнення плати у касі з пасажира за користування постільними речами у поїзді; виготовляється на трьох аркушах: квитанції, талона квитанції і корінця квитанції. Талон квитанції та корінець квитанції виготовляються із самокопіювального паперу. На лицьовий бік квитанції наноситься захисна сітка рожевого кольору, на зворотний бік – інформація для пасажира, на лицьовий бік талона наноситься захисна сітка зеленого кольору. Реквізити друкуються українською мовою.

3. Термінальне обладнання ( перегляд презентації)

https://drive.google.com/file/d/0B-EY84U_WdgFYXcteEduQWlHLUk/view?usp=sharing

4. Діалогове вікно «Продаж». Порядок оформлення п/д

Перегляд пезентації

https://drive.google.com/file/d/1JQYA-wAQqxfJ6GW55SLiFLtsEtfpYfpr/view?usp=sharing

Реєстрація касира в системі

Робота касира на терміналі починається з операції реєстрації у системі.

Реєстрацію касира в системі називається запит на дозвіл виконувати квитково-касові операції.

Реєстрація відбувається за допомогою діалогового вікна «Реєстрація касира», для реєстрації касиру потрібно ввести своє прізвище та особистий пароль, операція реєстрації касира здійснюється при кожному включенні термінала та після отримання кінцевого звіту.

Для реєстрації касиру необхідно заповнити поля, які позначаються такими ключами:

F- прізвище та ініціали касира

S- особистий пароль касира ( символи не відображаються)

При натисненні клавіши Enter виконується перевірка дійсності прізвища та пароля касира. У разі, якщо реєстрація пройшла успішно, пред’являється діалогове вікно «Головне меню можливих видів робіт» (сигнальне повідомлення - вибір робіт), при цьому курсор автоматично переміщується до першого виду роботи – звіт та натиснення клавіші Enter відкривається діалогове вікно – Звіт.

У разі, якщо реєстрація не відбулася, а від системи отримано повідомлення помилка реєстрації, це свідчить, те що не вірно вказані прізвище і/або пароль.

У разі, якщо касир не отримав кінцевий звіт, а реєстрація здійснюється іншим касиром, у нижній частині вікна пред’являється повідомлення початковий звіт отриманий іншим касиром. Касир, який був зареєстрований, повинен отримати кінцевий, після чого в системі може реєструватися інший касир.

Діалогове вікно «Головне меню можливих видів робіт»

Містить список тільки тих видів робіт, які дозволені терміналу. Для виконання будь якого виду робіт із списку, здійснюється шляхом підведення курсору під назву та натиснути Enter. Перехід від виконання однієї операції квитково-касової до іншої здійснюється через діалогове вікно «Головне меню можливих видів робіт»

У статусному рядку з літерою Г зазначається загальна сума готівкою, яка зарахована на касу з моменту отримання останнього початкового звіту. За знаком N номер першого на залишку бланка проїзного документа.

Квитково-касові операції

Касир повинен враховувати вимоги пасажира до поїздки. Касиру рекомендується під час діалогу з пасажиром використовувати такий типовий перелік питань:

- Номер поїзда

- Дата відправлення

- Станція відправлення

- Станція призначення

- Вимоги до вагона (міжобласний, загальний, плацкартний, купейний,м'яшМюкс, нефірмовий, вагон у фірмовому поїзді, вагон із сервісними послугами)

- Вимоги до місць (кількість нижніх, верхніх, в одному відсіку, не бокові)

- Характеристика купе (в одному купе, чоловіче, жіноче купе, ціле купе, сімейне купе, купе бізнес класу, купе для інвалідів)

- Кількість та види проїзних документів (дорослих, дитячих, пільвих, військових)

- Вид розрахунку (готівка, за платіжним дорученням, чеком, платіжна

- Прізвище, ім’я

Організація діалогу касира з АСК ПП УЗ

Діалог здійснюється в режимі замовлення-відповіді за допомогою діалогових вікон.

Запит-текст готується касиром для передачі до ЕОМ. Відповідь-текст формується ЕОМ за результатами обробки замовлення, а потім передається від ЕОМ до терміналу.

Кожній квитково- касовій операції відповідають форми діалогових вікон запиту та відповіді. Всім квитково-касовим операція присвоєні назви та коди.

Поля введення реквізитів позначаються ключами - великими латинськими літерами, довідку про значення яких можна отримати натиснення клавіші у відповідному діалоговому вікні.

Відповіді від ЕОМ користувачеві поділяються на позитивні, негативні, інформаційні та допоміжні.

Позитивна відповідь характеризується виконанням замовлення

Негативна відповідь характеризується невиконанням замовлення та супроводжується текстовим повідомленням про причину невиконання замовлення у сигнальному рядку екрана або інформаційною довідкою про інший можливий варіант поїздки (у раз замовлення на продаж п/д)

Інформаційні відповіді повідомляють касира про нештатні ситуації, які можуть виникати в системі при обробці запиту касира, наприклад:

-заборона запиту 10 сек

-повторіть за хвилину

Повторіть

Допоміжні повідомлення інформують касира про те, як виконується дане замовлення і надають касиру можливість відмовитися від очікування відповіді на замовлення за допомогою клавіші F11. У системі існують такі допоміжні повідомлення:

1 .Ваш запит відправлено на ОЦ (код ОЦ)

Чекаємо відповідь

Для відмови від запиту натисніть Fl 1

2. Ваше замовлення вже виконується

Чекайте відповідь

Для відмови від замовлення натисніть Fl 1

3. Велике навантаження на систему

Можлива затримка відповіді

Для відмови від замовлення натисніть Fl 1

4. Ваше замовлення поставлено в чергу

Чекайте відповідь

Для відмови від замовлення натисніть Fl 1

В усіх випадках касир може спостерігати за процесом оброблення замовлення за допомогою годинника у нижньому ряду екрана, а при тривалому очікуванні (більше 2 хвилин) необхідно відмовитися від очікування та повторити замовлення.

Оформлення проїзних документів

Оформлення проїзних документів у квитковій касі здійснюється:

1. Від станції встановлення термінала

2. Від іншої станції у внутрішньодержавному та міждержавному сполученнях

3. На зворотній виїзд у внутрішньодержавному та міждержавному сполученнях

4. З пересадками на шляху прямування

Поїздка з пересадками на шляху прямування оформляється окремими проїзними документами на кожну дільницю маршруту, при цьому касир

повинен узгодити з пасажиром інтервал між часом прибуття поїзда до пункту пересадки за розкладом та часом відбуття поїзда з пункту пересадки, щоб термін очікування поїзда з пункту пересадки був мінімальним.

Оформлення проїзних документів, у тому числі електронних, здійснюється з використанням терміналів автоматизованої системи керування пасажирськими перевезеннями, електронних каналів обслуговування, у тому числі кіосків, і за ручною технологією за 45 діб до відправлення поїзда. Продаж проїзних документів на окремі поїзди може здійснюватися за 90 діб.
Інформація про строки продажу, у тому числі менші за 45 діб, доводиться до відома пасажирів. Продаж проїзних документів на регіональні поїзди, які обслуговуються моторвагонним рухомим складом, здійснюється за 10 діб до відправлення поїзда, з яким цей поїзд відправляється з початкової станції маршруту.

Припиняється за 5 хвилин до відправлення поїзда, на який оформляється проїзний документ.

Якщо поїзд на шляху прямування змінює нумерацію, у запиті на оформлення проїзних документів касир зазначає той номер поїзда, з яким цей поїзд відправляється з початкової станції маршруту.

При оформленні проїзних документів у безпересадковий вагон, який першу частину маршруту прямує з електропоїздом, у запиті необхідно зазначити номер поїзда до, якого здійснюється перепричепка.

При оформленні проїзних документів у безпересадковий вагон від проміжних станцій маршруту, починаючи від станції перепричеплення, у запиті необхідно зазначити номер поїзда, з яким безпересадковий вагон прямує зі станції пере причеплення.

Одна  особа  має право придбати за одним зверненням до 

каси  до  9 проїзних документів уключно незалежно від напрямків та 

проїзні  документи  на  зворотний  проїзд  чи  на  проїзд з пункту пересадки до них. Проїзні   документи   оформляються   на   проїзд   у 

безпересадковому  сполученні.  У  разі оформлення окремих проїзних

документів  для проїзду з пересадками квитковий касир зобов'язаний 

узгодити  з пасажиром інтервал між часом прибуття поїзда до пункту 

пересадки   за   розкладом  та  часом  відбуття  поїзда  з  пункту 

пересадки.

При оформленні проїзних документів із проміжних станцій касир за допомогою книги службового розкладу повинен перевірити, з яким номером відправляється поїзд зі станції відправлення пасажира. Якщо номер поїзда зазначений у розкладі, не співпадає з номером поїзда надрукованим на проїзному документі, касир повинен перекреслити цей номер і написати над ним фактичний номер поїзда відповідно до розкладу, завіривши виправлення штемпелем каси.

Системою здійснюється оформлення різних видів проїзних документів за всіма видами розрахунку (готівковий, безготівковий, кредитовий)

В одному замовленні може бути оформлено до 4-х видів проїзних документів за всіма видами розрахунку.

На одному бланку проїзного документа може бути оформлено проїзд для 9 осіб, а при оформленні проїзних документів для організованих груп на одному бланку може оформлений проїзд для такої максимальної кількості пасажирів:

У купейному вагоні - для 36 осіб

В плацкартному - для 54 осіб

При оформленні проїзних документів на підставі пільгових талонів, касир повинен здійснювати оформлення пільгового проїзного документа на кожну особу, яка має право на пільговий проїзд.

Оформлення в одному замовленні проїзних документів до різних вагонів не здійснюється.

При зупинці пасажира на шляху прямування, для продовження поїздки оформляється вид проїзного документа «Плацкарта»

Оформлення проїзних документів здійснюється за допомогою діалогового вікна «ПРОДАЖ». Код операції 10.

Діалогове вікно «Замовлення на оформлення проїзних документів»

1. N - номер поїзда -4 знаки -три цифри, одна літера - 041К

2. D –дата відправлення поїзда - чотири цифри- 0210,0204(число і місяць)

Якщо дата не введена, за замовчуванням приймається поточна дата.

3. С.С - коди станцій відправлення (призначення) пасажира

У поле станції відправлення, призначення можуть вводитися 7 значний код станції або алфавітне позначення станції (12 символів), а для деяких - наприклад, КИ-Київ, МО- Москва.

Якщо термінал, з якого виконується замовлення на поїздку, встановлений на станції відправлення пасажира, то станцію відправлення можна не зазначати. Для цього в першому полі С вказати назву або код станції, а друге поле С не заповнюється.

4. В - номер та тип вагона. Зазначається літерний код вагона. Також можна зазначити: конкретний номер вагона -09К. За ключем В можна вводити до трьох типів вагонів без пропуску- ПК. Тоді пошук місць буде виконуватись спочатку в плацкартному вагоні, а в разі відсутності місць - в купейному . В цьому разі номер вагона не зазначається.

Ознаки фірмовості вагона :

Д -нефірмовий вагон у фірмовому поїзді

У- вагон з сервісними послугами

Ф - фірмовий вагон

Ознаку належності вагона - у разі оформлення проїзних документів із зазначенням залізніїці-власниці вагона, спочатку вказується категорія вагона, знак/, скорочене позначення залізничної адміністрації або залізниці власниці, ПД/Ю-3 - плацкартний нефірмовий вагон Південно-Західної залізниці

5. Т- вимоги до розташування місць та типу купе.

Поле ключа Т поділено на три частини. В першому полі зазначається кількість нижніх місць, кількість нижніх місць не повинна перевищувати кількість верхніх. Виключенням є коли оформлення проїзних документів здійснюється для пасажирів похилого віку, хворих та пасажирів з дітьми

Друге поле – кількість верхніх місць

Третє поле - зазначаються особливості вимог до розташування місць та типу купе

Вимога до місць	Код, що вводиться 3 термінала	Примітка
Не бокові	Б	У купейній частині плацкартного вагона
В одному купе	К	Місця в одному купе
В одному відсіку	О	В купейній частині з прилеглими боковими місцями плацкартного вагона
В чоловічому купе (визначається ознакою вагона)	М
В жіночому купе (визначається ознакою вагона)	Ж
Купе повністю - «окреме купе»	Ц	У разі зазначення Ц кількість місць на одному проїзному документі повинна бути кратною кількості місць для заданого типу купе(купе4люкс 2)
Сімейне купе	С	Застосовується для типу вагонів люкс (кількість місць 1)
Купе бізнес-класу (визначається макетом вагона)	В	Застосовується для типу вагонів люкс (кількість місць 1)
Купе для інвалідів (визначається макетом вагона)	И	Застосовується: -для типу вагонів К (максимум 2 місця в одному купе -для вагонів швидкісних поїздів всіх класів (кількість місць за макетом вагону)

В разі відмови пасажира від постільної білизни в третьому полі ключа Т зазначається літера П.

6. U - перелік послуг. Якщо касиром при оформленні проїзного

документа в полі В вказаний клас вагона з послугами, то заповнення ключа U - є обов'язковим. Для цього необхідно поставити курсор в поле и та натиснути клавішу F 2.- касиру буде наданий перелік існуючих послуг в даному класі вагона та їх вартість (з ПДВ). Необхідно узгодити з пасажиром перелік послуг, які він бажає отримати.

Н -1 напій( п поїзді обираєте 1 напій з представлених – чай, кава …)

М – 2 напої

ПН продуктовий напій

7. М- діапазон місць- номер місця в системі може зазначатися одним, двома або трьома знаками (5,05,005)

Заповнюється тільки коли в пасажира є вимога до конкретного номеру місця або номерів місць у вказаних межах. Поле М може містити:

- Конкретний номер місця

- Діапазон місць через знак тире (6-6,06-09,006-009). При відправленні з проміжної станції, яка не є станцією формування поїзда, поле М не зазначається

8. VR--внд розрахунку- для введення виду розрахунку ПП за платіжним дорученням або КР для розрахунку платіжними картками

9. Х -параметри опису проїзного документа «Квиток»

Перше поле - кількість осіб на яких оформляється проїзний документ. На одному бланку може бути оформлений проїзд для 9 пасажирів. Кількість осіб зазначається: 1 або 01

Друге поле - дитячий проїзний документ, груповий проїзний документ.

У разі оформлення дитячого проїзного документа у полі зазначається:

-при оформленні проїзного документа на одну дитину - літера Д та число, місяць, рік народженні (150399)

- при оформленні проїзного документа на декількох дітей однієї вікової категорії - для дітей віком від 5 до 6 років - ДИТ1, для дітей віком від 6 до 10 років - ДИТ 2, для дітей віком від 10 до 14 років - ДИТ З

У разі замовлення групового проїзного документа у цьому полі вказується літера Г. наприклад ДИТ 2 Г - груповий проїзний документ для дітей віком від 6 до 10 років.

Трете поле - номер документа, який надає право на оформлення пільгового або безкоштовного проїзного документа, номер військової вимоги, номер документа, що посвідчує особу.

Номер зазначений у цьому полі буде друкуватися на проїзному документі. У

даному полу перед номером може бути серія.

Четверте поле.-прізвище та ім’я пасажира

П'яте поле - кодова ознака пільгової категорії пасажира, ознака військової

вимоги

Шосте поле - код держави, що надає пільгу

Сьоме поле - код залізниці, що видала транспортну вимогу

Восьме та дев'яте поле- позначення талонів для оформлення пільгових

проїзних документів (20-Т., 20-0 талони за 2020 рік в напрямку туди та назад.

10. J- параметри опису проїзного документа «Плацкарта»

Оформлення проїзного документа «Плацкарта» здійснюється тільки у випадках продовження поїздки у разі переривання, при запізненні на поїзд в пункт пересадки з вини залізниці).

Для оформлення проїзного документа «Плацкарта» касир повинен у діалоговому вікні «Продаж» підвести курсор під ключ X та натиснути клавішу F 2 Зміна ключів J на X виконується шляхом натиснення цієї ж клавіші. Для оформлення безкоштовних плацкарт у випадках запізнення пасажира в пункт пересадки з вини залізниці (кодова ознака ОПОЗД), для здійснення пересадки пасажирів (кодова ознака ПЕРЕС), при оформлення під час зупинки системи на технологічний час (ТЧАС)

11. G -броня.

У замовленні може бути задано до 4 видів броні (22)

12 .L -ознака групової знижки. Заповнюється тільки при оформленні групових проїзних документів в період дії знижки (036- при оформленні проїзних документів в напрямку туди-назад - знижка 30%; 136- при оформленні проїзних документів в напрямку туди - знижка 20%, при умові, що група не менше 36 пасажирів.

13.С- станції пересадок. використовується тільки при оформленні проїзних документів пільговим категоріям пасажирів, яким надано право на здійснення пільгового проїзду з пересадками на шляху прямування. У полі ключа С зазначаються цифрові коди станції другої та третьої пересадок, а також кінцевої станції маршруту

14.W- код ІСЦ, в якому зберігається про місця. Якщо він не зазначений - приформатовується програмно

Після перевірки вірності набору замовлення натискається клавіша «ENTER», після надходження відповіді від системи і підтвердження замовлення пасажиром - квитковий касир вставляє бланк проїзного документа в принтер, натискає клавішу друк F4.

В діалоговому вікні продаж дозволяється використовувати слідуючи функціональні клавіші:

F 1- допомога F 2- підказка F4-решта, FЗ-вихід, F6- погашення, F9-остання відповідь ,F10-послуги

У діалоговому вікні «сформований проїзний документ» можна використовувати такі клавіші:

F4- друк, F7.F8- перегляд вперед, назад , F12-відмова від друку проїзного документа (анулювання замовлення).

Після друку документа касир повинен перевірити його на чіткість та повноту друку і тільки потім віддати його пасажиру. Якщо є недоліки в друку документа - його потрібно погасити і оформити новий.

Пройти онлайн-тести

https://master-test.net/uk#m=Teacher_Tests

Код викладача 83c1bf1f

Тема уроку «Погашення зіпсованих проїзних документів. Повернення невикористаних проїзних документів»

Перегляд презентації

«Погашення зіпсованих проїзних документів»

Завдання: Скласти алгоритм дій виконання погашення ( коротке, звичайне, примусове); повернення невикористаних проїзних документів.

Пройти онлайн-тести

https://master-test.net/uk#m=Teacher_Tests

Код викладача 83c1bf1f

Конспект уроку «Повернення невикористаних проїзних документів»

Перегляд презентацій

https://drive.google.com/file/d/1QOqpZvhNN-H1c-v5iSqPwq6lQGxVJjPh/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1SnIzLa6EEmOcGjxVyGXxuQsGlZmN3UPO/view?usp=sharing

РОЗДІЛ 19. ЗАГАЛЬНІ УМОВИ ПОВЕРНЕННЯ ПЛАТЕЖІВ

19.1. Повернення платежів за невикористані проїзні документи проводиться у будь-якому пункті продажу проїзних документів перевізника за умови надання до каси повернення платежів проїзного документа та документа, що посвідчує особу.

Повернення проїзних документів до відправлення поїзда може здійснюватись як особисто, так й іншими особами.

Повернення проїзного документа однієї особи після відправлення поїзда здійснюється на підставі документа, що посвідчує особу, прізвище та ім'я якої зазначено в проїзному документі.

Прізвище, ім'я, по батькові та місце проживання особи, що повертає проїзний документ, вносяться до відомості в разі ручного повернення або записуються на зворотному боці допоміжного бланка "Експрес" при поверненні з використанням автоматизованих систем.

Як при ручному, так і при електронному засобі повернення особою, що здійснює приймання проїзних документів до повернення, указуються назва, серія та номер документа, що посвідчує особу, коли та ким виданий цей документ, місце проживання. У разі пред'явлення при поверненні іншого документа, крім паспорта, місце проживання особи, яка повертає проїзні документи, записується зі слів пред'явника.

19.2. Розгляд питання про повернення вартості невикористаних проїзних документів без пред'явлення до каси їх оригіналів не здійснюється.

19.3. У касах залізниць України повертаються платежі за невикористані проїзні документи, оформлені в Україні.

У разі пред'явлення проїзних документів на поїзди, які відходять зі станцій залізниць України, але оформлених в інших країнах, станція повернення платежів зобов'язана зробити відмітку на проїзному документі про припинення його дійсності та повернути місця, зазначені в ньому, для продажу.

На проїзному документі зазначається також інформація про повернення місць для загальної реалізації. Проїзний документ з відміткою чи допоміжним бланком повернення місць, оформленим електронним способом, видається пасажиру для отримання платежів у країні, де оформлено проїзний документ.

19.4. Повернення платежів за повністю невикористані проїзні документи, оформлені в Україні, але погашені в інших країнах, проводиться з урахуванням часу пред'явлення проїзних документів для погашення, за умови пред'явлення в касу повернення проїзного документа та допоміжного бланка або проїзного документа з відміткою про погашення протягом 6 місяців з дня пред'явлення проїзного документа для погашення.

19.5. Якщо за груповим проїзним документом не може виїхати повна кількість учасників групи, то керівник групи зобов'язаний пред'явити груповий проїзний документ начальнику вокзалу (станції) або черговому по вокзалу для поставлення відмітки і повернення вільних місць у продаж.

Така відмітка може бути проставлена тільки до початку поїздки. Після відправлення поїзда на шляху прямування, у тому числі на вокзалах і в поїздах, відмітки про проїзд кількості пасажирів, меншої від вказаної в проїзному документі, не проводиться, платежі за непрослідувану відстань не повертаються.

19.6. Повернення платежів за проїзні документи, оплачені у безготівковому порядку юридичними особами, проводиться перевізником в претензійному порядку за умови попереднього погашення проїзних документів у касі повернення платежів з відміткою про повернення місць для продажу.

Повернення платежів за невикористані проїзні/перевізні документи, оформлені через електронні канали зв'язку, здійснюється:

пасажиром самостійно через електронні канали зв'язку до відправлення поїзда, зазначеного у проїзному/перевізному документі;

після відправлення поїзда, але не пізніше однієї години з моменту його відправлення через квиткові каси пунктів відправлення.

В інших випадках розгляд питання про повернення платежів за невикористані проїзні/перевізні документи, оформлені через електронні канали зв'язку, здійснюється перевізником у претензійному порядку.

Кошти за невикористані проїзні/перевізні документи повертаються на рахунок власника платіжної картки.

Повернення платежів за електронні проїзні/перевізні документи, збережені на електронних носіях, у квиткових касах здійснюється після їх роздруківки пасажиром на паперовому носії.

19.7. Вартість проїзного документа повертається повністю або частково, якщо:

а) проїзний документ не використаний повністю або частково;

б) проїзний документ з вини перевізника використаний у вагоні чи поїзді нижчої категорії, ніж зазначено в проїзному документі;

в) за груповим проїзним документом прямувала неповна кількість її учасників;

г) проїзний документ має позначку про припинення поїздки чи зупинку на шляху прямування і пред'явлений до повернення на станції, де здійснена відмітка про зупинку чи припинення поїздки на шляху прямування, не пізніше однієї години після відправлення поїзда з цієї станції.

19.8. За проїзні документи, що мають відмітку відповідно до підпункту "а" пункту 8.38 цих Правил, повернення платежів не здійснюється.

19.9. Касир має право повернути одному пасажиру платежі за 9 невикористаних проїзних документів, незалежно від напрямків, та проїзні документи на зворотний проїзд чи на проїзд з пункту пересадки до них.

У разі пред'явлення проїзних документів до повернення після відправлення поїзда для кількості осіб більше однієї повернення платежів здійснюється за умови, що один із проїзних документів оформлено на особу, яка пред'являє проїзні документи до повернення.

19.10. У разі пред'явлення до повернення проїзних документів, виданих для проїзду "назад" як у пункті придбання, так і у пункті зворотного виїзду, а також оформлених від іншої станції виїзду, застосовуються положення як для проїзного документа, виданого на проїзд "туди".

19.11. Якщо пасажир відмовився від поїздки з особистих причин в термін:

не менше ніж за 24 години до відправлення поїзда, то йому виплачується повна вартість квитка і плацкарти;

від 24 до 9 годин до відправлення поїзда, то йому виплачується повна вартість квитка і 50 відсотків вартості плацкарти;

менше ніж за 9 годин до відправлення поїзда виплачується повна вартість квитка, а вартість плацкарти не виплачується;

після відправлення поїзда, але не більше ніж через годину після його відправлення, виплачується 10 відсотків вартості квитка і плацкарти.

19.12. Виплата платежів за невикористані проїзні документи, у тому числі такі, що мають позначку про припинення поїздки на шляху прямування, пред'явлені після 1 години після відправлення поїзда, не проводиться.

19.13. У разі припинення поїздки на шляху прямування з особистих причин не пізніше 1 години після відправлення поїзда пасажиру повертається вартість квитка за непрослідувану відстань, а вартість плацкарти не повертається.

Належна пасажиру частина платежів визначається у такому порядку: з повної вартості квитка віднімається вартість за прослідувану відстань. Пасажир оплачує вартість за послуги з повернення проїзного документа. Вартість плацкарти до розрахунку не включається.

19.14. У всіх випадках повернення проїзних документів пасажир, крім випадків, що сталися з вини перевізника, вносить плату за послуги (комісійний збір). Кошти, сплачені за послуги, пов'язані з резервуванням місць і продажем проїзних документів, не повертаються, за винятком випадків, коли повернення здійснюється з вини перевізника.

У разі повернення проїзних документів з вини залізниці пасажиру повертаються в повному обсязі кошти, сплачені ним під час придбання проїзного документа, у тому числі за послуги, пов'язані з резервуванням місць.

19.15. Якщо сума, що підлягає поверненню після вирахування, є рівною або меншою від плати за послуги з повернення платежів за невикористаний проїзний документ, то плата за послуги з повернення не сплачується.

19.16. У разі відміни поїзда, зазначеного в проїзному документі, або його запізнення до відправлення з пункту відправлення пасажирів більше ніж на одну годину, ненадання пасажиру місць, зазначених у проїзному документі, запізнення пасажира на поїзд з пункту пересадки з вини перевізника і відмови пасажира при цьому скористатися іншими місцями чи поїздом для повернення платежів пасажир повинен пред'явити проїзні документи для відмітки "Проїзний документ не використаний повністю з вини перевізника".

На підставі цієї відмітки пасажиру виплачується повна вартість проїзного документа, у тому числі з платою за послуги з продажу (комісійний збір) та резервування місць. Плата за послуги з повернення проїзного документа (комісійний збір) не здійснюється.

19.17. У разі перерви в русі поїздів незалежно від причини та відмови пасажира від продовження поїздки станція, на якій пасажир затримався внаслідок перерви, зобов'язана повернути повну вартість проїзних документів від станції відправлення, а також плату за послуги (комісійний збір) з продажу. Плата за послуги з повернення не сплачується.

19.18. У разі переведення пасажира з вини перевізника до вагона (поїзда) нижчої категорії, ніж зазначено в проїзному документі, виплата різниці вартості проїзду проводиться на станції призначення пасажира або на станції переривання поїздки за умови пред'явлення проїзного документа з відміткою на зворотній стороні, завіреною начальником поїзда, про фактично здійснену поїздку.

19.19. У разі переривання поїздки на шляху прямування з вини перевізника та відмови пасажира скористатися поїздом (вагоном) іншої категорії повернення платежів за непрослідувану відстань здійснюється перевізником у пункті переривання поїздки або у претензійному порядку за заявою пасажира як різниця тарифної вартості, зазначеної у проїзному документі, пропорційно прослідуваній пасажиром у поїзді (вагоні) відстані.

РОЗДІЛ 20. ПОВЕРНЕННЯ ПЛАТЕЖІВ ДЛЯ ОРГАНІЗОВАНИХ ГРУП

20.1. Повернення платежів за повністю або частково не використані групові проїзні документи, що були оформлені за готівку чи в безготівковому порядку, проводиться перевізником на рахунок юридичної чи фізичної особи, що їх придбала.

20.2. Для повернення платежів представник юридичної (фізичної) особи повинен пред'явити проїзні документи, придбані за готівку чи в безготівковому порядку, в залізничну касу для їх погашення та повернення місць у продаж. Після цього представник юридичної чи фізичної особи направляє заяву і проїзні документи перевізнику.

Перевізник в 30-денний строк повинен розглянути заяву і перерахувати заявнику кошти за проїзні документи, оформлені в безготівковому порядку, на рахунок юридичної чи фізичної особи, що їх придбала. Кошти за проїзні документи, оформлені за готівку, повертаються керівнику групи (уповноваженій особі) поштовим переказом на адресу, зазначену в заяві, або через каси пункту повернення.

20.3. У разі здійснення відмітки на проїзних документах про повернення не пізніше ніж:

за 5 діб до відправлення поїзда, вказаного в проїзному документі, повертається повністю вартість квитка і плацкарти;

менше ніж за 5 діб, але не пізніше ніж за 3 доби до відправлення поїзда, указаного в проїзному документі, повертається повністю вартість квитка і 50 відсотків вартості плацкарти;

менше ніж за 3 доби до відправлення поїзда, указаного в проїзному документі, повертається лише вартість квитка;

протягом години після відправлення поїзда, указаного в проїзному документі, повертається 10 відсотків вартості квитка та плацкарти;

пізніше 1 годин після відправлення поїзда, на який оформлено проїзний документ, повернення платежів не проводиться.

РОЗДІЛ 21. ОСОБЛИВІ УМОВИ ПОВЕРНЕННЯ ПЛАТЕЖІВ

21.1. Якщо пасажир пред'явив проїзний документ, у тому числі електронний, інформація в якому не відповідає встановленим вимогам, не сприймається автоматизованою системою і який викликає підозру в дійсності такого документа, або пред'явив до повернення посадочний документ, щодо якого системою надано відповідь, що цей документ має статус "використаний, погашений, повернений", розгляд питання щодо повернення вартості таких платежів здійснюється перевізником у претензійному порядку.

Перевізник на підставі письмової заяви пасажира та оригіналу проїзних документів зобов'язаний у 30-денний строк розглянути претензії і направити пасажиру платежі або вмотивовану відмову.

21.2. Якщо пасажир не здійснив поїздку через хворобу чи нещасний випадок, що стався в день від'їзду, і пред'явив проїзні документи до повернення пізніше ніж за одну годину після відправлення поїзда, то повернення платежів проводиться у претензійному порядку при пред'явленні пасажиром проїзних документів та документів, які підтверджують хворобу чи нещасний випадок. При цьому пасажиру повертається вартість квитка з вирахуванням вартості послуги за повернення квитка. Вартість плацкарти не повертається.

21.3. Якщо пасажир видаляється з поїзда за обставин, передбачених підпунктом "б" пункту 8.38 цих Правил, то станція, на якій пасажир припинив поїздку, зобов'язана зробити відмітку на проїзному документі, скласти акт і на підставі цього акта повернути вартість квитка за непрослідувану відстань зі сплатою вартості послуги за повернення проїзних документів. Вартість плацкарти не повертається.

21.4. Претензії про повернення платежів за групові проїзні документи, за якими не відбулася поїздка в орендованих вагонах і поїздах, розглядаються орендодавцем.

За частково невикористані групові проїзні документи на проїзд в орендованих вагонах та поїздах із-за переривання поїздки або здійснення поїздки неповною кількістю членів групи платежі не повертаються.

21.5. Повернення платежів за невикористані проїзні документи, направлені поштою до перевізника, проводиться в претензійному порядку у 30-денний строк.

Датою подання заяви в цьому разі є дата її реєстрації перевізником.

21.6. Платежі за непрослідувану відстань у разі припинення поїздки на шляху прямування виплачуються на вокзалі (станції), де пасажир припинив поїздку, або перевізником за письмовою заявою особи, що припинила поїздку.

21.7. У разі повернення повністю невикористаних проїзних документів у вагони підвищеного комфорту вартість сервісних послуг повертається повністю.

21.8. У разі повернення повністю невикористаних проїзних документів, у тому числі не пізніше 1 години з часу відправлення поїзда, обов'язковому поверненню підлягає сума страхового збору в складі як вартості квитка, так і вартості плацкарти. За проїзні документи, використані частково, страховий збір не повертається.

21.9. У разі повернення до відправлення поїзда проїзних документів, повна вартість проїзду яких (квиток + плацкарта) для 1 пасажира є меншою 10 грн., вартість плацкарти повертається повністю.

21.10. Повернення платежів за проїзні документи зі штампом "багаж" проводиться в разі наявності на проїзному документі позначки "багаж повернено", завіреної розпискою працівника багажного відділення або наявності в пасажира квитанції, що підтверджує доплату за перевезення за тарифом вантажобагажу.

21.11. Розгляд питання про повернення платежів за проїзні документи, що мають відмітку про зупинку на шляху прямування і пред'явлені до повернення пізніше 1 години після відправлення поїзда зі станції, на якій здійснена зупинка, здійснюється перевізником. До проїзного документа з відміткою про зупинку долучається заява особи, що здійснювала поїздку.

21.12. Розгляд питання про повернення платежів пасажирам у всіх інших випадках, не передбачених цими Правилами, може бути здійснено перевізником. До заяви про повернення платежів додаються відповідні документи та довідки.

21.13. Відмова про повернення вартості платежів може бути оскаржена до суду в установленому законодавством порядку.

21.14. Повернення платежів за невикористані проїзні документи, сплачені із застосуванням платіжних карток, здійснюється, як правило, на рахунок власника платіжної картки, якою виконано оплату послуги.

Повернення платежів на рахунок власника платіжної картки відбувається автоматично у квиткових касах, які обладнані платіжними терміналами.

Повернення платежів за невикористані проїзні документи, оплачені із застосуванням платіжних карток, з виконанням операції формування акта про повернення здійснюється у квиткових касах:

у разі якщо квиткові каси не обладнані платіжними терміналами;

за відсутності у пасажира платіжної картки, якою здійснювалася оплата послуг, або строк дії картки, якою здійснювалася оплата послуг, скінчився;

через технічні причини.

Для отримання коштів пасажир має право протягом 180 днів з дня повернення місць у продаж пред'явити перевізнику, пункт продажу якого здійснив операцію повернення, оригінали бланків проїзних документів із допоміжним бланком повернення та активованим актом про повернення.

21.15. Якщо індивідуальний чи груповий проїзний документ, який оформлено зі знижкою для проїзду "туди - назад", не використаний в одному напрямку, повернення платежів здійснюється після перерахунку до повної вартості пред'явленого проїзного документа.

21.16. Розгляд питання про повернення платежів за проїзні документи, оформлені згідно з пунктами 8.30, 8.31 розділу 8 цих Правил, проводиться перевізником, пункт продажу якого оформив безкоштовний проїзний документ.

ПОВЕРНЕННЯ ПРОЇЗНИХ ДОКУМЕНТІВ

1 Загальні положення

Повернення невикористаних проїзних документів виконується засобами АСК ПП УЗ у відповідності до Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Поверненню до системи підлягають всі види невикористаних проїзних документів, що були оформлені за всіма видами розрахунку в касах попереднього і добового продажу, на пункті продажу „бюро замовлень", а також через диспетчерський термінал (ДТМ).

Операція повернення виконується на терміналах, яким дозволено виконання операції повернення.

У АСК ПП УЗ існують такі види операцій повернення невикористаних проїзних документів:

1) повне повернення невикористаних проїзних документів, які були оформлені та повертаються в касах залізниць України (Р20R20);

2) часткове повернення невикористаних проїзних документів, що були оформлені та повертаються в касах залізниць України (Р20 R 22);

3) повернення частково використаних проїзних документів, які були оформленні та повертаються в касах залізниць України, у разі припинення поїздки на шляху прямування на станціях, що розташовані на території України (Р20 R 24);

4) повернення платежів за повністю невикористані проїзні документи, які були оформлені в касах залізниць України, а погашенні через АСУ «Експрес» в інших країнах(Р20 R 21);

5) повернення платежів за частково використані проїзні документи, які були оформлені в касах залізниць України, а погашенні через АСУ «Експрес» в інших країнах, у разі припинення поїздки на шляху прямування на станціях, що розташовані на території інших країн

(Р20 R 21);

6) повернення місць з невикористаних проїзних документів, оформлених через АСУ «Експрес» в інших країнах(Р26 R20);

7) повернення місць з частково використаних проїзних документів оформлених через АСУ «Експрес» в інших країнах, у разі припинення поїздки пасажиром на шляху прямування на станціях, що розташованні на території України (Р26 R 24).

Всі інші види операцій повернення, непередбачені у даній Інструкції, здійснюються за ручною технологією.

Отримавши пред'явлені до повернення проїзні документи, касир повинен:

· візуально перевірити цілісність бланків проїзних документів;

· перевірити код залізничної Адміністрації та Залізниці оформлення проїзного документа (у четвертому службовому рядку проїзного документа 35 знак -буква).

· визначити вид операції повернення;

· повідомити пасажира про умови, які будуть застосовані при поверненні невикористаних проїзних документів;

· при згоді пасажира з умовами повернення невикористаних проїзних документів здійснити визначений вид операції повернення.

2 Особливості повернення проїзних документів, які були оформлені та повертаються в касах залізниць України

При поверненні у систему невикористаних проїзних документів, які були оформлені у квиткових касах, підключених до АСК ПП УЗ, програмко розраховується сума, що підлягає поверненню, з урахуванням утримань згідно до Правил.

***

Розміри комісійних зборів за послуги з повернення невикористаних проїзних документів встановлюються суб'єктами господарювання.

Повернення платежів за невикористані проїзні документи, які були оформлені в касах залізниць України, але погашені в інших країнах, проводиться з урахуванням часу пред'явлення проїзних документів для ноґашення, протягом 6 місяців з дня пред'явлення проїзного документа для погашення.

Повернення (повне та часткове) платежів за невикористані групові проїзні документи, придбані за готівку , проводиться безпосередньо будь-яким пунктом продажу.

При виконанні операції часткового повернення групових проїзних документів, сплачених готівкою, касир повинен визначити - унеможливлюється чи ні в результаті такого часткового повернення надання групової знижки для частини групи, що залишиться. У разі, якщо групова знижка може бути застосована до частини групи, що залишиться, касир виконує операцію часткового повернення з розрахунком суми повернення та з оформленням нового проїзного документа на частину групи, що залишається. У разі, якщо групова знижка не може бути застосована до частини групи, що залишиться, часткове повернення таких групових проїзних документів здійснюється за ручною технологією з перерахунком до повної вартості проїзних документів на частину групи, що залишається. Поверненню у систему такий проїзний документ не підлягає.

Повернення (повне та часткове) платежів за невикористані проїзні документи, сплата яких виконувалась за безготівковим розрахунком, здійснюється у претензійному порядку управлінням Залізниці. При виконанні операції повернення до системи повертаються тільки місця, розрахунок сум повернення не виконується. У першому pядкy допоміжного бланка повернення сума до повернення зазначається, як нульова, та друкується надпис ПОВЕРНЕННЯ ЗА ПРЕТЕНЗІЄЮ. Касир обов'язково отримує дубль бланка повернення. Касир повинен перекреслити повернений проїзний документ по діагоналі два рази, скріпити його з оригіналом допоміжного документа про повернення та видати пасажиру для подальшого повернення сум у претензійному порядку. Дубль допоміжного бланка повернення касир прикладає до звіту.

У разі повернення проїзних документів з вини залізниці (засобами АСК ПП УЗ введено запізнення на поїзд більше ніж 1 година, або введенні зміни у схему чи

маршрут прямування поїзда - зміна типу вагона, закриття вагона, закриття поїзда, закриття станції), кошти, сплачені під час придбання проїзного документа повертаються в повному обсязі, в тому числі комісійні збори та послуги за оформлення. У цих випадках комісійний збір за повернення не сплачується. На бланку повернення друкується надпис ПОВЕРНЕННЯ З ВИНИ ЗАЛІЗНИЦІ.

При поверненні невикористаних проїзних документів, які були оформлені за військовими вимогами, обов'язково отримується дубль бланка повернення. Касир повинен перекреслити військову вимогу по діагоналі два рази, скріпити її з дублем

бланка повернення, видати ці документи пасажиру для пред'явлення у військову частину. Повернений нроїзний документ необхідно скріпити з відповідним оригіналом бланка повернення та прикласти до звіту. Якщо немає можливості отримати дубль бланка повернення, касир вручну переписує з екрану інформацію на чистий бланк допоміжного документа, ставить штамп каси, дату і підпис, завіряє його у старшого квиткового касира та разом з перекресленою військовою вимогою видає пасажиру.

При здійсненні операції повернення невикористаних проїзних документів, оформлених через ДТМ, касир повинен візуально перевірити проїзний документ та визначити вид операції повернення. Операція повернення може бути виконана у звичайній касі або у касі, що обслуговується через ДТМ. Якщо оформлення проїзного документа здійснювалось через АСУ "Экспресс" в інших країнах, то через ДТМ виконується повернення місць, а на проїзному документі за ручною технологією робиться відмітка про припинення його дійсності .

При поверненні безкоштовних та пільгових проїзних документів, що були оформлені на підставі талонів, які надають право на пільговий проїзд, з системи, крім бланка повернення, додатково видається документ „Талон на оформлення безкоштовного (пільгового) проїзного документа". Талон друкується на бланку «Допоміжний документ» і видається пасажиру для оформлення нової поїздки на пільгових умовах. При поверненні може бути надруковано два талони, якщо оформлення безкоштовного проїзного документа здійснювалось на підставі двох талонів на право пільгового проїзду. При поверненні „плацкарт" талони не видаються.

Якщо під час друку талона відбулась відмова принтера, касир повинен:

- визвати обслуговуючий персонал та зробити відповідний запис у журналі технічних несправностей;

- списати інформацію на чистий допоміжний бланк, завіривши її штампом каси,

особистим підписом та підписом старшого касира;

- скласти Акт;

- на документі „Талон" зробити відмітку „Виданий на підставі акту №...." та видати його пасажиру для оформлення нової поїздки на пільгових умовах.

Повернення частково використаних проїзних документів; які були оформлені в касах залізниць України, у разі припинення поїздки на шляху прямування на станціях, що розташовані на території України, можливо здійснити тільки у квитковій касі на станції припинення поїздки, не пізніше 1 години після відправлення поїзда з цієї станції.

Повернення платежів за частково використані проїзні документи, які були оформлені в касах залізниць України, а погашені в інших країнах, у разі припинення поїздки на шляху прямування на станціях, що розташовані на території інших країн, проводиться протягом 6 місяців з дня пред'явлення проїзного документа для погашення.

У разі припинення поїздки на шляху прямування повертається вартість квитка за непрослідувану відстань, а вартість плацкарти, страховий збір та вартість сервісних послуг не повертаються. Належна пасажиру частина платежів розраховується у такому порядку: від повної вартості квитка віднімається вартість за прослідувану відстань, при цьому розрахунок виконується із застосуванням тарифу, що застосовувався при оформленні проїзного документа. Сума ПДВ від вартості квитка за непрослідувану відстань виплачується пасажиру. Пасажиром сплачується комісійний збір за послуги з повернення.

У разі припинення поїздки на шляху прямування, яке сталося з вини залізниці кошти, сплачені під час придбання проїзного документа повертаються в повному обсязі, в тому числі комісійні збори та послуги за оформлення. У цих випадках комісійний збір за повернення не сплачується. На бланку повернення друкується надпис ПОВЕРНЕННЯ З ВИНИ ЗАЛІЗНИЦ

2.1 Діалогове вікно „Замовлення на повернення проїзних документів"

Виконання всіх видів операцій повернення невикористаних проїзних документів, які були оформлені та повертаються в касах залізниць України, здійснюється за допомогою уніфікованого діалогового вікна „Замовлення на повернення проїзних документів". Для переходу у це діалогове вікно необхідно у діалоговому вікні „Головне меню можливих видів робіт" підвести курсор до поля операції ПОВЕРНЕННЯ та натиснути клавішу Enter.

20 ПОВЕРНЕННЯ

R__ ___

F_____ ___ _________________ ______________

ЧАСТКОВЕ ПОВЕРНЕННЯ(R=022)

L_____ M__________________________

ПОВЕРНЕННЯ СУМ(R =021)

D________ T__________ V______станція припинення поїздки C______________

ПРИПИНЕННЯ ПОЇЗДКИ (R=024)

C_______________________ V_____________

ДЛЯ ГРУПОВИХ ЗА ГОТІВКУ

І________

ENTER- виконати F1-допомога F3-вихід F4-решта F9-ост.відп F10-пов. послуг.

12.12.2011 12:15:18 Г 152,45 №028132

Вигляд діалогового вікна «Замовлення на повернення проїзних

Документів»

У діалоговому вікні „ Замовлення на повернення проїзних документів" існує можливість використання таких функціональних клавіш:

ENTER-ВИКОНАТИ

Вихід до діалогового вікна „Головне меню можливих видів робіт";

F9 - ОСТАННЯ ВІДПОВІДЬ

Пред'явлення на екран діалогового вікна , Дубль допоміжного документа повернення", що був оформлений під час попередньої операції повернення (якщо така мала місце). Для здійснення друку дубля допоміжного документа повернення необхідно натиснути клавішу F4 або для виходу з екрану натиснути клавішу F3. На бланку дубля допоміжного документа буде надруковане слово ДУБЛЬ;

F4 - РЕШТА

Перехід до діалогового вікна Розрахунок решти грошей за сеанс роботи;

F10 - ПОВЕРНЕННЯ ПОСЛУГ

Перехід до діалогового вікна „Квитанції на послугу".

Для виконання операції повернення у діалоговому вікні „Замовлення на поверне проїзних документів" касир зазначає інформацію у полях ключів відповідного виду повернені

При позитиному виконанні операції повернення здійснюється автоматичний перехід до діалогового вікка « Сформований документ повернення».

У діалоговому вікні „Сформований допоміжний документ повернення" існує можливість використаній таких функціональних клавіш:

1) F4-дpy к

Після натиснення клавіші відбувається автоматичний вихід бланка з принтера для надання можливості касиру перевірити правильність використання виду бланка. На екран термінала видається повідомлення про необхідність вставити в принтер бланк допоміжного документа і ще раз натиснути клавішу F4, після чого здійснюється друк бланка .Допоміжний документ повернення". Після виконання друку бланка повернення здійснюється автоматичний перехід у діалогове вікно „Повернення проїзних документів", з якого за необхідності може бути отриманий дубль бланка „Повернення".

2) F12 - відмова від друку

після натиснення клавіші здійснюється відмова від друку бланка повернення. При цьому місця у систему не повертаються та суми повернення не враховуються на лічильниках термінала. Після виконання відмови від друку бланка повернення здійснюється автоматичний перехід до діалогового вікна „Замовлення на повернення проїзних документів".

При позитивному виконанні операції повернення відповідь від системи друкується на бланку «Допоміжний документ» із зазначенням розрахованої суми до повернення.

При необхідності на бланку «Допоміжний документ» наступним замовленням може бути отриманий дубль бланка „Повернення", який видається пасажиру для підтвердження виконання операції повернення.

Інформація щодо інвертації номера поїзда по станції відправлення відображується на "Допоміжному документі повернення" у відповідності до інформації відображеної на поверненому проїзному документі.

Встановлений такий порядок оформлення операції повернення:

1. касир повинен перекреслити повернений проїзний документ по діагоналі два рази та скріпити його з відповідним допоміжним документом повернення;

2. на зворотному боці допоміжного бланка повернення касир повинен записати відомості про пасажира, який здійснює повернення: прізвище та ім'я по батькові, адресу, назву та номер документа, на підставі якого здійснюється повернення, -та ким видано цей документ. На лицьовому боці допоміжного бланка повернення пасажир повинен поставити свій підпис;

3. бланки повернених проїзних документів, скріплені з відповідними бланками повернення, по закінчені зміни касир прикладає до звіту.

2.2 Повне повернення невикористаних проїзних документів, які були оформлені та повертаються в касах залізниць України (Р20 R 20)

Повному поверненню до системи підлягають всі види невикористаних проїзних документів, які були оформлені за всіма видами розрахунку в касах попереднього і добового продажу, на пункті продажу „бюро замовлень", а також через диспетчерський термінал (ДТМ).

Для виконання повного повернення проїзних документів касиру необхідно у діалоговому вікні „Замовлення на повернення проїзних документів" зазначити інформацію у полях

- R - 20 вид роботи (повне повернення - пред'являється автоматично);

- F - реквізити четвертого рядка проїзного документа, що повертається (з 9 по 24 знак - захисний код, шифр та номер документа у замовленні, номер замовлення в системі, дата оформлення проїзного документа);

- І - зазначення у полі ключа літери X застосовується тільки при здійсненні операції повернення групових проїзних документів, сплачених готівкою.

Зазначення літери X означає, що при здійснені операції повного повернення у системі виконується повернення місць та здійснюється розрахунок сум повернення з невикористаних групових проїзних документів. Якщо у полі ключа І відсутня ознака X, то при виконанні операції повного повернення до системи будуть повернені тільки місця, розрахунок сум повернення не виконується. У першому рядку допоміжного бланка повернення сума до повернення зазначається як нульова та друкується надпис ПОВЕРНЕННЯ ЗА ПРЕТЕНЗІЄЮ. Повернення сум з цих невикористаних групових проїзних документів здійснюється у претензійному порядку.

За відсутності в системі інформації про проїзний документ, що повертається, буде видано повідомлення: КЛЮЧ F ? Якщо документ вже був повернений, від системи надходить повідомлення: КВИТОК БУВ ПОВЕРНЕНИЙ.

При позитивному виконанні операції повернення здійснюється автоматичний перехід до діалогового вікна „Сформований документ повернення"

Повернено Г-339.95 ГРН ПОВЕРНЕННЯ

№002КА D10.10 ЧС 0118 В01 К 01 ПОВНИЙ

Києв пасс-москва кив /квидкий фірм

021# Ю-З

АХ000224 ЯЮВ Н1 0061316 031007 1015 КК03К21

Г-351 95ГТЯ-ТАР.297 . 76+СУ.8. ЗЗ+ПДВ. 34.89+СТР. 4 .47+КЗБ.6.50ГРН

УТРИМАНО Г-12. 00ГРН-КЗБ І ПОСЛЮ . 6. 50-КЗБПВ. 5.50

F4 – ДРУК F2-АНУЛЮВАННЯ

12-11-2015 11:32:31

Вигляд діалогового вікна "Сформований документ повне повернення проїзного документа"

Повернено Ч-00.00 ГРН ПОВЕРНЕННЯ ЗА ПРИТЕНЗІЄЮ

№064КЦ D20.11 ЧС 0059 В05 К 09 ПОВНИЙ

Києв пасс-ХАРЬКІВ. ПАС /квидкий фірм

002 003 004 005 006 007 008 009 010 # ПІВД

АХ000232 ЯЮВ Ю1 0061316 181107 1028 КК88К81

Ч-351 95ГТЯ-ТАР.297 . 76+СУ.8. ЗЗ+ПДВ. 34.89+СТР. 4 .47+КЗБ.6.50ГРН

УТРИМАНО Ч -12. 00ГРН-КЗБ І ПОСЛЮ . 6. 50-КЗБПВ. 5.50

F4 – ДРУК F2-АНУЛЮВАННЯ

12-11-2015 11:32:31

Вигляд діалогового вікна „Сформований документ повне повернення проїзного документа за безготівковим розрахунком"

2.3 Часткове повернення невикористаних проїзних документів, що були оформлені та повертаються в касах залізниць України (Р20 R 22)

Оскільки в АСК ПП УЗ існує можливість оформлення одного проїзного документа на декількох пасажирів, то при зменшенні кількості пасажирів, які планували здійснювати поїздку, передбачена можливість повернення сум провізних плат та місць для частини пасажирів, які відмовляються від поїздки, а також оформлення нового проїзного документа на частину пасажирів, які будуть здійснювати поїздку. Таке повернення називають частковим.

Частковому поверненню підлягають документи, оформлені в касах попереднього та добового продажу, у пункті продажу „бюро замовлень".

Повернено Г-339.95 ГРН ПОВЕРНЕННЯ

№002КА D10.10 ЧС 0118 В01 К 01 ПОВНИЙ

Києв пасс-москва кив /квидкий фірм

021# Ю-З

АХ000224 ЯЮВ 0061316 031007 1015 КК03К21

Г-351 95ГТЯ-ТАР.297 . 76+СУ.8. ЗЗ+ПДВ. 34.89+СТР. 4 .47+КЗБ.6.50ГРН

УТРИМАНО Г-12. 00ГРН-КЗБ І ПОСЛЮ . 6. 50-КЗБПВ. 5.50

F4 – ДРУК F2-АНУЛЮВАННЯ

12-11-2015 11:32:31

Частковому поверненню підлягають всі види проїзних документів, які були оформлені за всіма видами розрахунку.

При частковому поверненні проїзних документів, сплачених безготівкою повернення грошових сум виконується за претензією через фінансову службу Залізниці.

При позитивному виконанні операції часткового повернення друкуються два документа:

1. допоміжний документ повернення на частину пасажирів, які відмовляються від поїздки;

2. новий проїзний документ на частину пасажирів, які будуть здійснювати поїздку.

При здійсненні операції часткового повернення програмно розраховується сума до повернення платежів за проїзд частини пасажирів, які відмовляються від поїздки з врахуванням утримань і штрафів згідно з Правилами та програмно розраховується вартість нового проїзного документа за проїзд частини пасажирів, які будуть здійснювати поїздку. При цьому можуть бути враховані побажання пасажира щодо номерів місць, які необхідно залишити.

У першому рядку допоміжного бланка повернення друкується ознака часткового повернення ЧТ ПВ.

Для часткового повернення проїзних документів касиру необхідно у діалоговому вікні „Замовлення на повернення проїзних документів" зазначити таку інформацію:

1. R - 22 вид операції часткове повернення;

2. F - реквізити четвертого рядка проїзного документа, що повертається (захисний код, шифр та номер документа у замовленні, номер замовлення в системі, дата оформлення проїзного документа);

3. L - кількість пасажирів, які залишаються для поїздки;

4. М - номери місць, що залишаються для поїздки.

Номер кожного місця повинен містити три цифри (наприклад, 021), номери місць необхідно зазначати один за одним без пропусків (наприклад, 021022 - залишаються місця 21, 22). Ключ М може бути застосований тільки при частковому поверненні проїзного документа не більше ніж на 9 осіб. Якщо номери місць, що залишаються для поїздки, в ключі М незазначені, то системою будуть вибрані перші вказані на проїзному документі місця. Ключі L та М є взаемовиключними.

5. І - зазначення у полі ключа літери X виконується тільки при здійсненні операції часткового повернення групових проїзних документів, що сплачені готівкою та тільки після того, коли касир пересвідчиться, що після такого часткового повернення може бути застосовано надання групової знижки для частини групи, що залишиться. Зазначення літери X означає, що при здійснені операції повернення у системі виконується повернення місць та здійснюється розрахунок сум повернення з невикористаних групових проїзних документів, сплачених готівкою. У разі, якщо у полі ключа І відсутня ознака X, при виконанні операції часткового повернення до системи будуть повернені тільки місця, розрахунок сум повернення не виконується. У першому рядку допоміжного бланка повернення сума доповернення зазначається, як нульова та друкується надпис ПОВЕРНЕННЯ За ПРЕТЕНЗІЄЮ. Повернення сум з частково невикористаних групових проїзн документів здійснюється у претензійному порядку.

Після зазначення всіх необхідних реквізитів та натиснення клавіші Enter на екр пред'являється вікно „Сформовані документи при частковому поверненні", якому, крім допоміжного документа про повернення, присутня інформація нового проїзно документа на кількість пасажирів, іцо залишилася.

Документ про часткове повернення друкується на бланку «Допоміжний документ»містить інформацію про суму повернення платежів за проїзд і повернені місця для части пасажирів, які відмовляються від поїздки. Пасажиру повертається сума, зазначена у першом рядку допоміжного документа після надпису ПОВЕРНЕНО.

Новий проїзний документ при частковому поверненні друкується на бланку „Проїзні документ" та містить інформацію проїзного документа на частину пасажирів, які будуть здійснювати поїздку. За новий проїзний документ плата не утримується, оскільки вона була вже отримана при початковому оформленні. Проїзний документ видається пасажиру для здійснень поїздки.

Після виконання операції часткового повернення може бути надрукований дубль бланка часткового повернення. На бланку дубля допоміжного документа присутній надпис ДУБЛЬ.

У разі, коли в процесі виконання операції часткового повернення касир виявляє, що новий проїзний документ зіпсований (нечіткий або неповний друк, зсув інформації тощо), такий документ підлягає погашенню наступним після часткового повернення замовленням.

2.4 Повернення частково використаних проїзних документів, які були оформлені та повертаються у касах залізниць України, у разі припинення поїздки на шляху прямування на станціях, шо розташовані на території України (Р20 R24)

У разі припинення поїздки пасажиром на шляху прямування, поверненню до системи підлягають всі види проїзних документів, оформлених у касах, підключених до АСК ПП УЗ.

Операція повернення проїзних документів у разі припинення поїздки на шляху прямування може здійснюватись тільки на терміналах, код встановлення яких співпадає з кодом станції припинення поїздки та знаходиться на маршруті прямування поїзда.

Касир виконує повернення проїзних документів у разі припинення поїздки на шляху прямування тільки якщо на зворотному боці проїзного документа у полі ДЛЯ ВІДМІТОК начальником станції (вокзалу) не пізніше 1-ї години після відправлення поїзда проставлена відмітка дійсність ПРОЇЗНОГО ДОКУМЕНТА ПРИПИНЯЄТЬСЯ ПО СТАНЦІЇ ДАТА ТА ЧАС.

Обробка замовлення в АСК ПП УЗ при поверненні проїзних документів у разі

припинення поїздки на шляху прямування містить такі етапи:

1) перевірка наявності станції припинення поїздки в маршруті поїзда.

Якщо станція припинення в маршруті поїзда відсутня, від системи надходить повідомлення СТАНЦІЯ ПОЗА МАРШРУТОМ ПОЇЗДА;

2) перевірка різниці між поточним часом і часом відправлення поїзда зі станції припинення.

Різниця між поточним часом і часом відправлення поїзда зі станції припинення (з урахуванням введеного до системи часу запізнення поїзда на станції припинення поїздки) не повинна перевищувати 1 години. Якщо ця умова не виконується, від системи надходить повідомлення: ТЕРМІН ПОВЕРНЕННЯ ЗАКІНЧИВСЯ.

Якщо ці умови виконуються, то у системі здійснюється операція повернення проїзного документа у разі припинення поїздки. Операція повернення проїзного документа містить такі етапи:

1) повернення у вільну продаж місця з проїзного документа від станції припинення поїздки до станції призначення;

2) розрахунок сум до повернення квиткової частини проїзного документа за непрослідувану пасажиром відстань. При цьому вартість плацкарти пасажиру не повертається.

При поверненні проїзних документів у разі припинення поїздки місця до системи повертаються тільки у разі, якщо поїзд на час виконання операції повернення не прибув на станцію призначення (з урахуванням введеного до системи часу запізнення поїзда).

Повернення грошових сум готівкою здійснюється, якщо проїзні документи, що повертаються, були оформлені готівкою та для військових пасажирів у частині доплати готівкою.

Повернення грошових сум з військових проїзних документів, які були оформлені за кредитовим розрахунком, виконується шляхом повернення кредитових сум на рахунок військового міністерства.

Повернення грошових сум з проїзних документів, які були оформлені за безготівковим видом розрахунку, виконується за претензією через фінансову службу Залізниці.

Пасажиром сплачується комісійний збір за послуги повернення.

У разі припинення поїздки з вини Залізниці пасажиру повертається повна вартість проїзних документів від станції відправлення та платежі за послуги з продажу, комісійний збір за повернення не стягується.

При виконанні операції повернення проїзних документів у разі припинення поїздки на бланку «Допоміжний документ» друкується документ „ПОВЕРНЕННЯ У РАЗІ ПРИПИНЕННЯ ПОЇЗДКИ" сума повернення зазначається у першому рядку допоміжного документа після надпису ПОВЕРНЕНО.

Для повернення проїзних документів у разі припинення поїздки касиру необхідно у діалоговому вікні „Замовлення на повернення проїзних документів" заповнити такі ключі:

1) R 24 (код операції припинення поїздки);

2) F - параметри четвертого рядка проїзного документа, що повертається (аналогічно звичайному поверненню).

Після заповнення цих ключів необхідно перейти до частини діалогового вікна під заголовком ПРИПИНЕННЯ ПОЇЗДКИ (R=024) і заповнити такі поля:

3) С - семизначний код станції переривання поїздки;

4) V - якщо повернення було здійснено з вини Залізниці, у ключі V вказується літера В кирилицею.

У діалоговому вікні „Припинення поїздки" існує можливість використання таких функціональних клавіш:

ENTER

Після введення реквізитів і натисненні клавіші Enter в системі відбувається обробка замовлення. При позитивному виконанні замовлення пред'являється діалогове вікно

„Сформований документ про припинення поїздки". При негативній відповіді у

сигнальному рядку видається повідомлення про причину незадовільнення запиту.

F1 - ДОПОМОГА

Виведення на екран інформації щодо призначення ключів.

F3 - ВИХІД

Перехід до діалогового вікна „Головне меню".

F9- ОСТ. ВІДП. (остання відповідь)

Пред'явлення вікна з документами останнього замовлення (за наявності).

F4 - решта

Перехід до діалогового вікна „Розрахунок решти".

F10 - Пов. послуг

Перехід до діалогового вікна „Квитанції на послуги".

Після введення реквізитів для виконання замовлення касир натискає клавішу Enter. За наявності у системі інформації про проїзний документ на екран пред'являється діалогове вікно „Сформований документ про припинення поїздки". Друк інформації про повернення платежів у разі припинення поїздки здійснюється на бланку ,Допоміжний документ". У першому рядку бланка повернення друкується сума, що підлягає виплаті пасажиру.

Після виконання операції повернення може бути надрукований дубль бланка повернення. На бланку дубля допоміжного документа присутній надпис ДУБЛЬ.

2.5 Повернення платежів за невикористані (або частково використані у разі припинення поїздки на шляху прямування) проїзні документи, які були оформлені в касах залізниць України , а погашені інших країнах через АСУ "Экспресс" (Р20 R21)

Поверненню до системи підлягають проїзні документи, які були оформлені касами, залізниць України, а погашені в інших країнах через АСУ "Экспресс" у наступних випадках :

- проїзні документи були повністю невикористані;

- проїзні документи були частково використані у разі припинення поїздки на шляху прямування на станціях, що розташовані на території інших країн.

Повернення таких документів може бути здійснено у будь-якій квитковій касі України, обладнаній терміналом АСК ПП УЗ, не пізніше 6 місяців від дня пред'явлення проїзного документа для погашення.

Повернення сум може бути здійснено тільки з проїзних документів, оформлених за готівку у квиткових касах, через бюро замовлень, через ДТМ.

Для повернення сум з проїзних документів, до каси пасажиром повинні бути пред'явлені перекреслений невикористаний проїзний документ разом із допоміжним документом з інформацією про повернення місць або проїзний документ з відміткою про зняття компостера та повернення місць. У разі повернення проїзних документів з вини залізниці на допоміжному документі з інформацією про повернення місць друкується надпис ШТР. НЕ БРАТЬ БЕЗ ШТРАФА.

Для виконання операції повернення сум з невикористаних проїзних документів касир необхідно у діалоговому вікні „Замовлення на повернення проїзних документів" заповнити такі ключі:

1. R - 21 вид операції повернення платежів;

2. F - параметри четвертого рядка проїзного документа, що повертається (аналогічно звичайному поверненню).

Згідно з даними допоміжного документа про повернення місць або відмітки про зняття компостера необхідно заповнити такі поля:

3. D - число і місяць здійснення операції погашення невикористаного проїзного документа (наприклад, 1811 -18 листопада);

4. Т - час повернення місць з проїзного документа у годинах і хвилинах (наприклад, 0604);

5. V - якщо погашення проїзного документа було здійснено з вини Залізниці, у ключі V зазначається літера В кирилицею.

6. С - код станції припинення поїздки (7 знаків). Зазначається тільки при поверненні у разі припинення поїздки на шляху прямування.

Після введення реквізитів для виконання замовлення касир натискає клавішу Enter. За наявності у системі інформації про проїзний документ на екран пред'являється діалогове вікно „Сформований документ про повернення сум". Друк інформації про повернення платежів здійснюється на бланку „Допоміжний документ". У першому

рядку бланка повернення друкується надпис ПОВЕРНЕННЯ СУМ та після надпису ПОВЕРНЕНО Г - сума, що підлягає виплаті пасажиру.

Після виконання операції повернення сум може бути надрукований дубль бланка повернення. На бланку дубля допоміжного документа присутній надпис ДУБЛЬ.

Оформлення операції повернення платежів виконується звичайним порядком.

По закінченні зміни квитковий касир до звіту прикладає : погашений проїзний документ, Вспомагательны документ АСУ "Экспресс" та "Допоміжний документ про повернення сум".

При виконанні операції повернення сум з пільгових або безкоштовних проїзних

докуентів, які були оформлені у квиткових касах України , за талонами для осіб, яким це право надано згідно до Законів України з системи, крім бланка повернення, додатково видається документ „Талон на оформлення безкоштовного (пільгового) проїзного документа". Талон друкується на бланку .Допоміжний документ" і видається на руки пасажиру.

2.6 Зупинка на шляху прямування та продовження поїздки. Накладення компостера

У випадках зупинки пасажира на шляху прямування на зворотному боці проїзного документа у полі ДЛЯ ВІДМІТОК начальником станції (вокзалу) не пізніше 1-ї годин після прибуття поїзда вручну проставляється відмітка „Станція — Зупинка з продовженням дійсності квитка. Дата та час". У разі зупинки на шляху прямування плацкарта втрачає свою дійсність.

Термін дійсності проїзного документа з відміткою про зупинку визначається згідно з Правилами.

Місця з проїзного документа, по якому здійснена зупинка на шляху прямування, підлягають поверненню за ручною технологією.

Для продовження поїздки здійснюється оформлення проїзного документа „Плацкарта" відповідно до категорії вагона, що зазначена на проїзному документі з відміткою про зупинку.

На зворотньому боці проїзного документа з відміткою про зупинку у полі "Для відміток" касиром проставляється компостер.

Пасажиру на руки видаються :

- проїзний документ, по якому була здійснена зупинка, з накладеним на нього компостером;

- оформлений проїзний документ "Плацкарта" для продовження поїздки.

Для компостування проїзних документів з відміткою про зупинку у разі продовження поїздки , а також для компостування транспортних вимог (разових форм), виданих працівникам залізничного транспорту для пільгового проїзду, у діалоговому вікні „Головне меню можливих видів робіт" необхідно натиснути клавішу F11 - на екран пред'являється діалогове вікно „Введення компостера" [Рисунок ].

Поле для введення інформації компостера розподілено на 4 рядки і введена інформація розміщується на бланку таким же чином, як вона зазначена на екрані.

Після набору інформації для обробки замовлення необхідно натиснути клавішу ENTER, на екран пред'являється діалогове вікно „Сформований компостер", потім для друку інформації необхідно натиснути клавішу F4, для відмови від друку - F12.

Після натиснення клавіші F4 відбувається автоматичний вихід бланка з принтеру для надання можливості касиру перевірити правильність використання бланка. Друк виконується при повторному натисненні на клавішу F4.

Для виконання компостування квитковий касир зазначає у діалоговому вікні «Введення замовлення на компостування" таку інформацію:

1) номер поїзда- п'ять знаків (наприклад, 073АВ);

2) дата відправлення поїзда (наприклад, 02.02.2005 - 2 лютого 2005 року);

3) технологічний номер термінала, на якому виконується оформлення та компостування документів (наприклад, КК03К15).

Якщо по станції відправлення здійснюється інвертація номера поїзда, то при накладенні компостера зазначається інвертований цифровий номер поїзда та знак інвертації "*". Наприклад, 039 *КА.

Введить текст____

073АВ 02.02.2015 03К15

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ENTER- виконати F3-вихід F9-ост.відь

Рисунок Діалогове вікно «Введення замовлення на компостування"

3 Особливості повернення місць з невикористаних проїзних документів, які були оформлені через АСУ "Экспресс" в інших країнах (Р26)

У разі пред'явлення до повернення невикористаних проїзних документів, які були оформлені через АСУ "Экспресс" в інших країнах, автоматизованими засобами АСК ПП УЗ здійснюється тільки повернення місць. Повернення місць здійснюється незалежно від того, з якої норми місць ці місця були видані (норми місць будь-якої з залізниць, які обслуговуються АСК ПП УЗ або АСУ "Экспресс").

Повернення платежів за невикористаний або використаний частково проїзний документ здійснюється у країні, де був оформлений цей проїзний документ.

У АСК ПП УЗ виконуються наступні види повернення місць з проїзних документів, оформлених через АСУ "Экспресс" в інших країнах:

- повне повернення місць (Р26 R 20);

- повернення місць у разі припинення поїздки на шляху прямування (Р26 R 24).

Часткове повернення місць з проїзних документів, оформлених через АСУ "Экспресс" в інших країнах, в АСК ПП УЗ не здійснюється. Повернення місць з таких проїзних документів здійснюється в касах України за ручною технологією, а повернення платежів здійснюється касами відповідної іншої країни.

При виконанні операції повернення до системи повертаються тільки місця, розрахунок сум повернення не виконується. У першому рядку допоміжного бланка повернення сума до повернення зазначається, як нульова, та друкується надпис ВОЗВРАТ ДЕНЕГ ПО МЕСТУ ПРИОБРЕТЕНИЯ. Касир обов'язково отримує дубль бланка повернення. Касир повинен перекреслити повернений проїзний документ по діагоналі два рази, скріпити його з оригіналом допоміжного документа про повернення місць та видати пасажиру для подальшого повернення сум у країні придбання проїзного документа. Дубль допоміжного бланка повернення касир прикладає до звіту.

У разі повернення проїзних документів з вини залізниці на допоміжному документі з інформацією про повернення місць в останньому рядку друкується надпис БЕЗ ШТРАФА.

Якщо здійснювалось повернення місць з пільгових або безкоштовних проїзних юкументів, які були оформлені у квиткових касах іншої країни, за талонами для осіб, яким це право надано згідно з міжурядовою Угодою про взаємне визнання прав на пільговий проїзд - замість використаних талонів за ручною технологією здійснюється оформлення талонів на право пільгового або безкоштовного документа. Замість талона касир видає пасажиру перекреслений бланк комбінованого проїзного документа з відрізаною сіткою з надписом „вместо талона туда (назад) за 20,.год". Якщо зданий проїзний документ був пільговим, то пасажиру видається перекреслений бланк пільгового проїзного документа, якщо безплатним – то перекреслений бланк повного проїзного документа.

При поверненні місць через ДТМ, з проїзних документів оформлених через АСУ "'Экспресс" в інших країнах, оператор виконує на терміналі операцію повернення та повідомляє інформацію квитковому касиру, який перекреслює повернений проїзний документ по діагоналі дна рази, робить відмітку про повернення місць, наносить мастичний штамп про закінчення дії проїзного документа.

Виконання операцій повернення невикористаних проїзних документів, які були оформлені оформлених через АСУ "Экспресс" в інших країнах, а повертаються в касах іалізниць України, здійснюється за допомогою уніфікованого діалогового вікна „Замовлення на повернення проїзних документів інших держав" [Рисунок]. Для переходу у це діалогове нікно необхідно у діалоговому вікні „Головне меню можливих видів робіт" підвести курсор до поля операції ПОВЕРНЕННЯ ДОК. ІНШИХ ДЕРЖАВ та натиснути клавішу Enter.

У діалоговому вікні „ Замовлення на повернення проїзних документів" існує можливість микористання таких функціональних клавіш:

ENTER - ВИКОНАТИ

Виконання замовлення та перехід до вікна "Сформований документ повернення";

F1 - ДОПОМОГА

Перегляд призначення ключів даного діалогового вікна;

F3 - ВИХІД

Вихід до діалогового вікна „Головне меню можливих видів робіт";

F9- ОСТАННЯ ВІДПОВІДЬ

Пред'явлення на екран діалогового вікна ,Дубль допоміжного документа повернення", що був оформлений під час попередньої операції повернення (якщо така мала місце). Для здійснення друку дубля допоміжного документа повернення необхідно натиснути клавішу F4 або для виходу з екрану натиснути клавішу F3. На бланку дубля допоміжного документа буде надруковане слово ДУБЛЬ;

Для виконання операції повернення у діалоговому вікні „Замовлення на повернення проїзних документів інших держав" касир зазначає інформацію у полях ключів відповідного виду повернення.

1. R - код операції повернення R 20 - повне повернення місць;

R 24 - повернення місць у разі припинення поїздки на шляху прямування;

2. N - номер поїзда

Реквізит N -номер поїзда містить два поля, які заповнюються у відповідності до інформації , надрукованої на проїзному документі. У першому полі зазначається цифровий та буквений номер поїзда (3 - цифри та буква), у другому полі зазначається символ "*" - символ інвертації (зміни) номера поїзда по станції відправлення.

3. D- дата відправлення поїзда;

4. X - серія і номер невикористаного проїзного документа (1-8 'знаки за вмістом 4-го службового рядка проїзного документа);

5. F - захисний код невикористаного проїзного документа (9-11 знаки за вмістом 4-го службового рядка проїзного документа);

6. W - код залізниці продажу проїзного документа (35-й знак за вмістом 4-го службового рядка проїзного документа);

7. С - код станції припинення поїздки (7 знаків). Зазначається тільки при поверненні місць у разі припинення поїздки на шляху прямування.

Повернення проїзних документів,

які були придбані в іншій державі

N_______ ________D_________

X________________ F__________ W_________

Припинення поїздки(R=024 )

R_________ C_____________

ENTER – ВИКОНАТИ F1 – ДОПОМОГА F3 – ВИХІД F9- ОСТАННЯ ВІДПОВІДЬ

12.10.2015 12:15:18

Вигляд діалогового вікна „Замовлення на повернення проїзних документів інших держав"

При позитивному виконанні операції повернення здійснюється автоматичний перехід до діалогового вікна „Сформований документ повернення місць"

У діалоговому вікні „Сформований допоміжний документ повернення місць" існує можливість використання таких функціональних клавіш:

F4-друк

Після натиснення клавіші відбувається автоматичний вихід бланка з принтера для надання можливості касиру перевірити правильність використання виду бланка. На екран термінала видається повідомлення про необхідність вставити в принтер бланк допоміжного документа і ще раз натиснути клавішу F 4, після чого здійснюється друк бланка .Допоміжний документ повернення". Після виконання друку бланка повернення здійснюється автоматичний перехід у діалогове вікно „Повернення проїзних документів", з якого за необхідності може бути отриманий дубль бланка „Повернення", який видається пасажиру для підтвердження виконання операції повернення.

F 12 - відмова від друку

після натиснення клавіші здійснюється відмова від друку бланка повернення. При цьому місця у систему не повертаються.

При позитивному виконанні операції повернення місць відповідь від системи друкується на бланку .Допоміжний документ" . Дубль бланка повернення може бути отриманий наступним замовлення.

Надати відповіді на запитання

1. Що називається операцією «Погашення»

2. З яких операцій складається операція погашення

3. Які проїзні та перевізні документи підлягають погашенню

4. Де і на підставі яких документів здійснюється погашення документів

5. Які є види погашення

6. Дати характеристику короткому погашенню

7. Дати характеристику звичайному погашенню

8. Дати характеристику примусовому погашенню

9. Які є види робіт погашення

10. Погашення проїзних документів зіпсованих під час оформлення

11. Погашення проїзних документів зіпсованих під час виконання операції переоформлення або часткового повернення

12. Оформлення документів для звіту

13. Де здійснюється оформлення проїзних документів і на підставі яких документів.

14. Повернення проїзних документів з вини залізниці

15. повернення проїзних документів, оформлених в Україні на поїзда, що відправляються з інших країн

16. повернення ПДВ при поверненні проїзних документів

17. Повернення проїзних документів ,оформлених в інших країнах на поїзда, шо відправляються з України

18. Повернення проїзних документів з відміткою «багаж»

19. Повернення групових проїзних документів

20. Терміни повернення проїзних документів організованих груп

21. В яких випадках здійснюється повернення проїзних документів

22. Повернення проїзних документів вартістю квитка і плацкарти менше

10 гривень

23. Повернення страхового збору

24. Повернення проїзних документів з відміткою згідно правил п.8.38 «а»

25. Повернення проїзних документів з відміткою згідно правил п. 8.38 «б»

26. Повернення сервісних послуг

27. Повернення проїзних документів особі, що не здійснила поїздку з причини хвороби або нещасного випадку та пред’явила їх до повернення пізніше 1 години після відправлення поїзда

28. За яку кількість проїзних документів касир має право повернути платежі 1 пасажиру

29. Терміни повернення проїзних документів пасажирам

30. В яких випадках комісійний збір за повернення не стягується

31. Повернення проїзних документів, оформлених в безготівковому розрахунку.

32. Хто і які документи повинен пред’явити при поверненні проїзних документів організованої групи

33. Повернення проїзних документів при припиненні поїздки на шляху прямування

34. Дії касира в разі, якщо проїзний документ пред’явлений до повернення не сприймається АСК та викликає підозру

35. Діалогове вікно «Повернення»

36. Сформовані документи повернення

37. Документи до звіту

38. Діалогове вікно «Повернення»

39. Сформований документ повернення

40. Документи до звіту

Пройти гру https://learningapps.org/display?v=p7vw0x42c19

Блог Саламахи Юлії Олександрівни

Сторінки

Група №33

2. Форми бланків проїзних документів, що використовуються на залізничному транспорті в приміському сполученні

Перевезення багажу та вантажобагажу

Квитанції для оформлення послуг і штрафів

РОЗДІЛ 19. ЗАГАЛЬНІ УМОВИ ПОВЕРНЕННЯ ПЛАТЕЖІВ

РОЗДІЛ 20. ПОВЕРНЕННЯ ПЛАТЕЖІВ ДЛЯ ОРГАНІЗОВАНИХ ГРУП

РОЗДІЛ 21. ОСОБЛИВІ УМОВИ ПОВЕРНЕННЯ ПЛАТЕЖІВ

Немає коментарів:

Дописати коментар

Повідомити про порушення